“二月二號那天这里开过聚会。“

贝克尔的语气十分確定，

“数量不少，不是三五个人小酌的规模。看桌上这些瓶子，至少十个人在场，而且喝得很晚——第二天早上没人来收拾。“

他弯下腰从地上捡起一只滚落到桌腿后面的葡萄酒瓶，看了看瓶標上的年份，然后把瓶子放回桌面。他又翻了翻桌角那堆散落的纸张，找到了几张被啤酒杯压住的帐目单和会员会议纪要，最上面那张列印纸的日期戳著“二月二日“，標题写著“俱乐部春季活动计划討论会“，正文只有三段，结尾处用红笔圈了一个日期：

“二月三日，弗莱堡短途观光飞行，上午十时起降，午后返程。“但“弗莱堡“三个字被人用蓝墨水笔画了两条线划掉了，旁边写著潦草的另一个地名——“法国，米卢斯“。

贝克尔对著那行划掉的“弗莱堡“和被涂改后新添的“法国，米卢斯“看了一会儿，然后掏出笔记本把那段记录抄了下来。

他抬头看了看机库四周的墙壁。

墙上掛著一面俱乐部的三角旗，旗面上绣著一艘飞艇的侧影和“斯图加特飞艇俱乐部“几个字。

旗子旁边贴著一叠航空安全宣传册，是官方统一下发的，封面印著“氢气飞艇安全操作指南“的標题，边角已经捲起来了，看起来几乎没有人翻过。

二月的风从机库门缝里灌进来，把摊在桌面上那几张照片吹得哗啦翻了一下，照片上那些笑脸在一瞬间的晃动中像是动了起来，然后又静止在原处。

进一步的问询工作在同一天下午展开。

俱乐部常驻的地勤维护员是个六十岁的退休技工，叫卡尔·布劳恩，出事那天他不在现场。

他告诉调查组，二號晚上俱乐部在机库旁边的小木屋里举办了一次春季活动计划会，原定是討论飞艇保养和本季度例行试飞排期的。

“但那天晚上的会开著开著就变味了。“

布劳恩坐在调查组的临时办公室里面，双手搭在膝盖上，此刻正无意识地互相摩挲著，

“有人带了一整箱酒来，本来是打算聚餐时候喝一点助助兴的。

可后来谁往桌上一看，每个会员都带了酒，红的啤的都混著堆在那儿。

后半截的会基本没人开了，所有人都在举杯子。

我想拦住来著，但我也喝了几杯，后来脑子也开始不清醒了。“

“然后呢？“贝克尔问。

“然后有人站起来说——好像是韦伯，就是那个开麵包店的，个子不高，嗓门大——他说咱们明天別飞弗莱堡了，飞过去二十分钟就返航有什么意思，要飞就往远飞，去法国转转，米卢斯那边有个老飞艇手早就想见咱们了。”

布劳恩低下头，声音里压著很重的东西，

“我当时还在笑，其他人也在笑。没有人说不行，没有人说咱们没申请跨国飞行许可，没有人说那上面没有备足跨国航线所需的器材和通讯设备。

我也没说。

我就跟著他们一起笑，然后把杯子里剩下的那半杯黄酒灌了进去。“

“到第二天早上，其实好几个人已经清醒了。我听见有人在门口说要不还是飞弗莱堡吧，法国那边没报备。

但韦伯和另外两个老会员说怕什么，飞过去到米卢斯转一圈再回来，两个小时的事，没人会查。“

布劳恩抬起眼，看了看贝克尔又低下头去，

“他们喝多了之后胆子大，平时不敢做的事喝了酒就敢拍胸脯。

偏偏那天早上没人拦得住他们。我也没拦。“

贝克尔在笔记本上记完最后一个字，把笔合上。

“您知道那艘飞艇的氢气系统是什么时候做的最后一次安全检查吗？“

布劳恩想了想。“去年秋天。十月左右。“

“十月到现在，四个月了，中途没有做过任何泄漏检测？“

“没有。“

布劳恩的声音低得几乎听不见，

“大家都觉得问题不大。飞得不高，每次就起来转个圈就下来。

没人觉得会出事。“