眼看著仪器上，温度从室温往下降，依次越过一百k、九十k，到了九十三k左右时，电阻值骤然跌入零，曲线平滑地擦过检测极限。

迈斯纳效应的磁化率曲线紧跟著在隔壁设备上跑了出来，样品在磁场中轻微悬浮，旁边的学生们发出欢呼声。

一个个互相拥抱，眼神之中充满了兴奋。

他们成功了！

高温超导！他们弄出来了！

薛其坤拿掉眼镜，用袖子擦了擦眼角，重新戴回去又看了一遍数据。然后他把那份刚列印出来的测试报告放在桌上，转头对赵阳说：“九十三k。这个温度意味著以后不用液氦冷却也能运行超导设备。整个凝聚態物理的教科书从今天开始要改写了！”

他的声音都微微有些发颤，这个成果，太重要了！

哪怕以他的身份地位，这个成果依旧是太重要了！

论文整理花了十几天时间。薛其坤在写初稿的时候直接把赵阳的名字列在共同第一作者的位置上。赵阳看到初稿时给他打了个电话。

“薛教授，超导机制的部分我只是参与了一下，主要还是你们团队多年的积累。共同一作这个位置还是你单独署名比较合適。”

“参与了一下？没有你跑出来的那些三维势能数据，我根本不敢碰那个鞍点。预烧参数是你调的，退火时间的瓶颈是你发现的，气路系统的问题也是你找出来的，甚至连数据建模也是你做的！你管这个叫参与了一下？你如果不出现在这里，这篇论文还远没有到定稿的这一天，甚至能不能搞定高温超导，我心里一点底都没有，所以共同一作，没什么好说的！”

赵阳还想再说什么，薛其坤已经掛了电话。他再打过去，薛其坤接起来第一句话就是“论文已经投了，作者顺序改不了了”。赵阳只好说了句好吧，把手机放在桌上，有些无奈的摇了摇头。

论文投给《自然》之后审稿流程走得很快。薛其坤后来说三个审稿人有两个直接给了接收意见，第三个只提了几处格式细节上的修改，发回来的电子邮件措辞简单，论文很快被正式接收並刊发。

在论文刊发的时候，各大新闻媒体几乎同时进行了大规模的报导。

论文刊发之后网上舆论几乎是瞬间沸腾。微博上同时掛著好几个相关词条，评论区里各种声音吵成一锅粥。

“赵神现在不是主要在搞原子键合材料吗？怎么又跑去做超导了？他一天到底有多少个小时？”

“我怀疑薛教授可能是把赵阳的名字掛在上面拉背书。不是质疑薛教授的水平，但高温超导干到液氮温区以上，这可太牛逼了！。”

“楼上你去看薛教授自己发的声明，人家把整个研究过程都列出来了，赵阳从头跟到尾，从模型搭建到样品製备全部参与了，这不是掛名，这是实实在在的共同一作。”

“薛教授的声明我逐字逐句读完了。他说赵阳用了之前那套特殊键合框架来优化预烧参数。等一下，那套键合框架不是前些时候才发的吗？发完理论转头就用理论做出了九十三k的高温超导材料？这速度是真的吗？”

“赵神的速度你又不是第一次见识。他之前发完pvsnp之后转头就去搞航天发动机了，发完定向进化之后紧跟著就发线粒体正反馈调控。这人脑子里的东西大概是並行处理的。”

“你们有没有注意到这篇论文的致谢部分？赵阳感谢了薛其坤教授的团队，薛其坤感谢了赵阳的量子计算机。赵神手里现在还有一台量子计算机？他到底还有多少东西没拿出来？”

薛其坤教授站出来的说明很详细，把整个研究的经过从头到尾讲了一遍，包括赵阳如何参与模型构建，如何在实验室里跟他们一起盯每一批样品的测试数据还有如何在退火时间那个关键节点上提出调整方案。

那条声明下面很快就涌进来大量评论。

“所以不是掛名，是真的从理论到实验全程参与了。赵神这精力也太恐怖了，同时推进好几个课题，每个课题都是重磅成果。”

“真的太牛逼了！这特么还是人吗？人类能够有这种精力？这种聪明程度？”

舆论很快就从质疑转向了对赵阳工作强度的感嘆，然后又转到了更具体的应用层面。很多人开始討论高温超导材料能不能用在可控核聚变的超导磁体上，能不能做无损电力传输。

“超导磁体不是要液氦冷却吗？现在做到液氮温区了，液氮的成本比液氦低了不止一个数量级。这意味著以前因为冷却成本太高而没法商用的超导设备，现在都可以重新评估了。”

“可控核聚变那个方向，我之前看过一个综述，说磁约束聚变最大的技术瓶颈之一就是超导磁体的冷却成本。如果九十三k这个温度能稳定量產，聚变装置的设计方案可以大幅简化。”

几个搞材料学的大v为了解释“为什么製备方式会影响超导临界温度”直接在微博上拉了长长一串公式推导，外行们看完之后集体感嘆：我们不应该在这条微博下留言，我们只配点讚致敬。

在高温超导论文引发的舆论还没消停的时候，比亚迪新一代刀片电池的发布会接上了这波热度。

陈海峰提前给赵阳打了个电话，说比亚迪那边想借著赵阳共同一作的热度一起宣传，问赵阳同不同意。赵阳说没问题。发布会当天，王传福穿著一身深色西装站在台上，背后大屏幕打出一张刀片电池针刺测试的对比图。他用遥控器翻到下一页，对台下媒体和直播镜头说，搭载星火科技新一代刀片电池的首款量產车型续航里程可以达到五百公里，同时支持二十分钟级快充。

王传福话音刚落，记者席就有人站了起来。一个戴眼镜的中年记者举著录音笔大声问：“王总，这个续航里程是理想工况下跑出来的还是实车路测数据？”

王传福把遥控器放在讲台上。

“路测视频会很快在比亚迪官网上线，欢迎大家逐帧核对。另外百公里加速时间、冬季低温续航折损率会在后续的公开测试报告中逐一呈现。”

弹幕开始刷得飞快。

“如果这是真的，那我们平时上下班通勤一个月大概只需要充两三次电！牛逼啊！赚麻了！”

“哈哈哈！这样下去，这些加油站可怎么办哦！”

“你们也別高兴得太早，充电桩不够都是白搭，毕竟充电还是需要23分钟，充电桩不够，去哪儿充？”

隨后这场本该局限於车圈內部的发布会被大量路人围观者推成了跨行业的热点。油车的百公里油耗折算成本和电车充电成本的对比图被人截图发到各大平台，“加油站好日子到头了”“同样是能量密度凭什么电池跑不过內燃机”双方引经据典吵成一团。