第1585章 我太想进步了

戈文造船厂深处。

作为全英国最早进行数字化升级的船厂之一，bae系统公司的海事部门早在本世纪初就将一个高级计算与分析中心设置在了这里。

原计划是服务于皇家海军的“21世纪大舰队计划”，以防同时开工的舰艇过多而导致测试进度受阻。

但因为众所周知的原因，所谓“大舰队”最后只剩下了6艘45型+2艘伊丽莎白女王级。

皇家海军的造船数量还没有英国的船厂数量多。

bae系统公司甚至需要故意拖延工期，才能避免船厂出现空窗期而不得不大规模裁员。

这个地方自然也就半闲置了下来。

不过没人会想到，竟然有一天，6艘45型驱逐舰同时需要大修，给戈文造船厂带来了前所未有的密集工作量。

正好能对上最开始修建计算与分析中心的目的。

也算是歪打正着了。

当埃利斯推门进来时，罗伯特·巴拉姆上校正坐在一块显示屏前，专注地看着上面滚动的参数。

正所谓塞翁失马，焉知非福。

在勇敢号事故后，巴拉姆上校不出意外地经历了近半年的停职审查。

然而随着调查深入，bae和罗罗最终确定，45型驱逐舰在特定高温高湿工况下普遍存在动力丢失的风险。

因此，勇敢号的故障被定性为系统缺陷，而非舰长指挥失误。

这样一来巴拉姆不仅洗清了责任，更因其宝贵的“实战”经验和冷静处置被委以重任，成为45型动力系统升级计划的试航总负责人。

尽管还是挂着一样的上校军衔，但有过这样一次协调工作经验之后，只要别再出其它幺蛾子，退休之前晋升准将乃至少将已经属于板上钉钉的事情。

“辛苦了，巴拉姆上校。”埃利斯走到他身边，目光也投向屏幕，“地中海这一趟，感觉如何？特别是动力方面。”

他直接切入主题。

其实一般情况下，舰艇试航都不会跑出特别远的距离去。

像是英国，基本就在北海附近转一转。

但45型的动力升级毕竟针对热带水域，所以每一艘都要去地中海甚至亚丁湾进行测试。

巴拉姆转过头，脸上露出一丝难得的、带着满意神色的笑容。

这样的表情，在他经历过“勇敢号”事件后已经很少出现了。

“劳里，感觉……非常好。”巴拉姆直接给出了毫不吝惜的称赞，“比勇敢号加装凝水控制模块之后的感觉还要好，更……顺畅，更有力。”

他指向面前屏幕上一条代表输出功率的红色曲线：

“你看这里，在26c水温、33c气温的地中海典型夏季环境中，我们进行了多次持续超过30节的全速航行测试。wr-21的升压曲线非常平滑稳定，没有出现任何异常的波动或陡峭爬升。最终达到的持续最大输出功率，比升级前的理论值还要高出约3%，并且在整个高功率区间都能稳定维持。”

他又切换到一个显示振动频谱的窗口：

“轮机部门的报告也证实了这一点。他们说机舱的噪音和振动水平显著降低，尤其是高频振动，改善非常明显。这不仅仅是凝水控制模块的功劳，还得益于这次升级中对动力舱布局的优化调整。”

“管道走向更合理，关键热源区域的散热风道设计更科学，空间利用率更高，维护通道也更宽敞了。机组的整体热管理效率提升了一大截。”

埃利斯快速滑动着鼠标，调阅着后台存储的原始数据包，进行更深入的交叉比对和分析。

屏幕上跳动着各种图表：燃油流量、排气温度、滑油压力、发电机输出电压/频率纹波、……

“数据支撑了你的感觉，罗伯特。”埃利斯一边快速操作，一边点头，“在模拟热带环境的极限工况下——高温、高速、伴随高电力负载（模拟雷达、电子战、近防武器系统全开），升级后的系统表现堪称优异。wr-21的热效率提升了约5%，振动幅度平均下降了15-20%，关键轴承温度下降了8-10c。”

他说着又调整到综合电力系统的数据模块，开始查看电力系统谐波含量，以及各主要用电设备在满负荷下的电流曲线。

“综合电力系统的母线电压稳定性、频率精度、谐波抑制能力也都远优于勇敢号，更别提之前的45型了，甚至比设计指标还略好。”

埃利斯咂了咂嘴，语气中混杂着钦佩和些许嫉妒——

对邓肯号动力舱的修改建议来自他的竞争对手。

但不得不承认，改进非常成功。

巴拉姆也补充道：

“没错，尤其是当模拟一台wr-21退出运行时，另一台燃机配合柴油机，依然能通过优化后的功率分配逻辑，维持舰艇的巡航速度和关键作战系统的电力供应，切换过程也比以前平稳得多。”

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