同时还要搭配各种定制电器设备。
这样做出来的智能家居，其实就是把人工智能放家里，让人工智能可以操控各类家电或家具。
价格也贵，家庭主机动不动几十万，其他的各种配套的智能家电也是动不动好几万，甚至十几万的。
而这些智能家电或家具，除了扫地机以及智能电视是智云自己做的外，其他的智能家电都是和其他厂商合作搞的。
智云集团这边负责提供人工智能接口方案，合作厂商负责家电部分，然后合作厂商推出智云定制款的智能家电。
但是无一例外，这些合作品牌根据智云的技术性能要求搞出来的定制款智能家电，都是属于高端豪华型号的，因此价格也非常昂贵，动不动好几万甚至十几万的。
一方面是智云对合作厂商的高技术标准，人家智云非要你拿出来各种顶级技术，做出来技术最极限的产品吗，然后才给这个产品人工智能接口技术方案。
要是合作厂商拿个普普通通的家电出来说要搞定制款，人家智云不搭理你的……影响品牌声誉！
另外一方面，很多合作厂商其实也把智云定制款智能家电，当成了塑造自家品牌形象一个捷径！
自己搞出来的东西，哪怕是技术再好，然而想要做成超高端也很难……消费者不买单，除非你往奢侈品方向走……但是家电领域的奢侈品市场容量很小的，对于大企业而言没什么太大的意义。
几十万甚至几百万的家电奢侈品也不是没有，但是销量非常感人，撑不起来一个大型企业的。
智云集团卖几千块一部的手机，是营收三万多亿的世界顶级跨国高科技企业！
智云集团如果卖几十万一部的手机，那撑死了就是个营收三百亿的大型企业！
这和东西好不好没关系，关键是市场容量问题，奢侈品市场容量就这么点，再怎么折腾也就那样了。
这一点在家电领域里更加明显，奢侈品价格的超高端家电很难做到。
但是……你挂一个智云集团的人工智能家家电定制款的标志，那么消费者就觉得这个高价理所。
当然了，做成超高端奢侈品自然不靠谱，但是做成常规高端的话问题就不大了，而且销量还能保证。
于是乎，很多厂商就把各种成本高昂的前沿技术一股脑堆上去，然后搞出来一大堆的智云定制款高端产品。
如果把家庭里常用的各种家电以及家具之类的配齐，哪怕只是基本的，入门级的一整套下来怎么也要两三百万呢，而往上……那上千万都打不住！
智云集团搞出来的智能家居生态链，一如既往的发挥了智云集团的特性：从不坑穷人！
当然，普通家庭其实也能接触到智云集团的智能家居，比如智云集团还有自营的智能电视以及智能扫地机……买个两三万的智云品牌的智能电视，那也算是智能家居嘛！
如今，智云集团又把机器人，融入到了智能家居的生态之中，通过智能机器人和家庭主机以及各种智能家居设备的连接，做到更加智能化的家居生活。
所以今天徐申学才会专门提到智云的智能机器人和家电设备的相互配合。
除了家政功能外，徐申学还着重介绍了升级后的教学辅导高级模式……教学模式乃是智云机器人的一大卖点，尽管这不是智云集团一开始做机器人的本意，但是家长们却发现了这一模式非常好用。
教学模式，是很多家长们购买智云机器人的主要动机！
这就相当于请了一个知识渊博，永远都保持耐心，不会生气，而且还拥有各种名师辅导技巧的家教。
教学高级模式的付费率，在东亚三国里长期稳居第一……除了免费赠送的家政高级模式外，就这个教学高级模式用的人最多。
不仅仅在东亚三国，在其他国家，哪怕是以快乐教育著称的欧美国家里，教学高级模式的付费率也非常高……
欧美国家里也很卷的，快乐教育那是底层人玩的，和中高收入家庭没啥关系……而能够买得起智云机器人的家庭，基本也都是中高收入家庭，他们的孩子也是很卷的，在教育上的投入也非常大。
针对这一市场情况，智云集团里的机器人研发团队里，在教学模式的升级上也非常积极，收集了一大堆各种教学内容不说，而且还专门聘请各国里的一些顶级教师进行讲课，然后把数据记录下来并用于机器人的教学模式训练。
常规的高级模式之外，徐申学自然忘不了介绍新推出的驾驶车辆模式。
不过考虑到这个高级功能在法律上的一些限制，徐申学在发布会现场也提及：“虽然我们的机器人推出了开车模式，但是希望我们的用户遵守所在地区的交通法律法规。”
“所以我们在开车模式上做出了一定的限制，除非获得当地相关司法许可，不然是禁止在公共道路上驾车的……哪怕是用户要求，机器人也会拒绝。”
徐申学没说的是，为了防止导致的各种法律问题，这个驾驶模式的开通是需要用户签署一大堆免责法律文件的，智云集团可不会为机器人驾车后出现的任何事故负责……
智云集团庞大的法务团队，将会根据各国的法律情况针对性的推出各类免责法律文件，用户签署后才能够付费开通，不然是无法开通的。
而目前来说，全球所有国家基本上，都存在机器人开车的法律空白……别说机器人开车了，就算是车辆自动驾驶现在也存在类似的问题。
全球各国里要么直接禁止，要么法律空白，要么是进行各种评估当中。
所以海蓝汽车的自动驾驶，哪怕是已经有了高配l4级别的自动驾驶技术，但是一直都是打着辅助驾驶的名头提供服务，并要求驾驶员不得离开驾驶位，要做到随时接管车辆……
为了解决这一问题，海蓝汽车在一些国家里还在进行自动驾驶的各种测试，证明自动驾驶的安全性，努力拿到自动驾驶的法律许可，不过这并不容易，估计还得需要很多年呢。
哪怕是在国内也如此，海蓝汽车在国内的自动驾驶测试已经进行了好几年了，几年测试下来也都顺顺利利的没发生什么恶劣的安全事故，但是依旧还在测试当中，想要获得法律许可依旧遥遥无期。
安全性是一方面，责任问题又是另外一方面。
这机器人驾驶，也面临着同样的问题！
但是机器人驾驶就没用了吗？不可能的嘛的，至少玩就挺好的……用户开车跑到荒郊野外，再让机器人开车玩，比如让机器人开个越野车去越野什么的，就很适合嘛！
有钱人就喜欢干这种事！
所以，机器人的驾驶功能，实际上是一种娱乐功能。
介绍完了机器人的各种新特性，最后则是来到了重点：固态电池！
这也是很多人今天来参加这一场联合发布会的主要目的。
徐申学也知道这一点！
“对于机器人或电动车而言，电池是不可或缺的核心要素，电池性能的好坏直接关系到了续航！”
“我们的海蓝电动车，最早用的是磷酸铁锂电池，随后发展到了半固态电池，大幅度提升了电动车的续航！”
“高效安全，充电速度更快，更有三百五十瓦时每公斤的能量密度，让我们的海蓝汽车拥有了超过七百公里的纯电续航！”
“也让我们的机器人拥有了超过六个小时的综合续航，规运动模式下也拥有两个半个小时的续航，而极限动力输出模式下，依旧能够获得二十分钟的续航时间！”
“但是这还不够，远远不够！”
“我们需要能量密度更高，更安全，充电速度更快的电池！”
“为此，我们的工程师团队日以继夜经过多年研发，终于做出来了更好的电池！”
“现在，请让我为大家介绍我们全新一代的电池，也是新一代海蓝智能电动车，智云机器人以及未来智云手机等多种便携设备的能源心脏：海神电池系统！”
“一种全新技术路线的混合氧化聚合物固态电池！”
“有了它，续航翻倍！”
“有了它，安全性提升百分之99%。”
“有了它，我们将会改变世界！”
(本章完)