亦或者反过来说，轮胎的温度也会影响到轮毂跟刹车。
这就是为什么，之前陈向北在英国早春比较寒冷的情况下，会采取点刹的策略让轮胎快速升温，而不是单纯的在赛道上蛇皮走线。
原因就在于，不断的摩擦刹车盘，能传递温度给轮胎。
f1车手每一个看似“莫名其妙”的操作，背后都是对细节的把握跟博弈。
永远不要低估这群世界上最强的车手！
短暂的休息时间过去，第三节排位赛紧接着展开，这一次比赛时间降低到了10分钟。
同时场上，也仅剩下最后十名车手。
目前围场内的黑马，除了陈向北跟特鲁利外，雷诺车手库比卡跟印度力量苏蒂尔，同样跑进了q3，分别位列第七跟第八名。
库比卡陈向北很熟悉，毕竟后世在索伯车队担任过第三车手，给周冠羽看了一年饮水机。
当然，那是老年成为“单手车神”的库比卡。
巅峰时期的他，曾一度有着争冠车手的实力！
另外雷诺车队遭受“撞车门”重创拉了，依旧瘦死的骆驼比马大，能出现一名车手进入q3不意外。
倒是印度力量的苏蒂尔，就让陈向北有些意外。
印度力量赛车今年也要爆发吗？
没有时间让陈向北胡思乱想，很快三练的圈速排行，让他感受到了什么叫做真正的竞争跟压力。
一节、二节很多车手为了保护赛车引擎寿命，亦或者遭遇交通堵塞状况，发挥或多或少会受到一些影响。
到了三节，很多车队为了争取最终好排名，动力单元会调至全功率模式，甚至于放弃寿命超功率！
毕竟这是揭幕战，车队拥有着充足动力单元储备，存在一定的试错资本。
“1分30秒419，来自法拉利车队的阿隆索把单圈速度提升了0.15秒，这位来自于西班牙的两冠王，难道要驾驶着法拉利红色战车，再度开创一个跃马王朝吗？”
“迈凯轮车队的汉密尔顿无法容忍这样的情况发生，他的单圈速度超越了阿隆索，已经非常逼近舒马赫的赛道几率。”
“身为f1历史上最年轻的世界冠军车手，他注定会挡在阿隆索的面前，创造属于自己的传奇！”
“oh！！！赛道记录已经被打破，来自于红牛车队的维特尔，跑出了1分30秒193的圈速，他成为了巴林赛道新的统治者！”
詹姆士语气极快的解说着赛道上的情况，几乎每一个计时圈跑完，就会刷新一次圈速榜单。
特别是中生代跟新生代车手，已经完全战胜了车队的老年队友。
无论是汉密尔顿，还是维特尔，亦或者罗斯伯格。
他们的表现跟速度都极其惊人，詹姆士感觉哪怕舒马赫复出王者归来，f1围场可能已经不属于他的时代了！
“奥德托，我这一圈排名多少？”
“第八。”
【第八？】
听到这个回答，陈向北一向稳定的情绪，逐渐有些急切起来。
随着三节时间临近中午，环境跟地面温度不断升高，陈向北只能通过微调空动套件，不断降低赛车的下压力，来减少废气扩散器给赛车后部带来的高温。
可这样做的话，不可避免弯道速度会降低。
说实话，这一圈他感觉自己拼尽全力，排名依旧在往下降落。
陈向北不知道到底是其他车队藏裤裆了，还是说tf110上限就是如此，亦或者说两节排位赛提高了自己的预期。
反正就是有心无力的感觉！
“特鲁利排名多少？”
陈向北追问了一句，跨队很难比较，只有队友才是最好的衡量标准。
“跑好你自己的。”
奥德托淡漠的回了一句，他能理解一名新人首次参赛的心理压力。
以及那种迫切期望能表现自己，获得围场内尊重跟认可的心情。
但很多东西，过犹不及！
后世无数新秀黯然离场，就是陷入了证明自己，然后挑战极限失误撞车。
下一场扛着压力，想要挽回一切，再度得到车迷支持，以及车队的认可。
结果心态越来越急，再度出现撞车。
撞个两三场之后，不管你这位新秀曾经有多么优秀，低级别方程式履历多么辉煌，都会被打上一个“导演”的标签，陷入一种恶性循环的境地。
或者说更难听一点，进入了职业生涯倒计时。
陈向北的情绪稳定，一直都是他的优点之一。
奥德托不希望陈向北被一场赛事排名给左右，要知道f1车手职业寿命，算得上体育运动里面最长的那一批。
诸如阿隆索、汉密尔顿、霍肯伯格这类老将，能熬死无数新秀！
就算最终第八的成绩，依然足够优秀！
听到奥德托的话语，一年多的相处，陈向北瞬间明白他的意思。
回场圈深呼吸几口气，他犹豫片刻还是按下通话键。
“奥德托，我还想再推一圈。”
听到这句话语，p房内几名策略组成员面面相觑，脑海中激烈思索起来利弊。
至于布里亚托利，则翘着二郎腿坐在旁边，仿佛一副事不关己的旁观者姿态。
“轮胎不够用，这场赛事各支车队都是偏正赛调校，必须留有两套红胎才能保证灵活的赛道策略。”
按照fia的赛事规则，f1赛车经历练习赛之后，调校设定就固定了不允许更改，只能进行一些局部的微调。
如果出现大改，就会判罚从维修站起步。
每条赛道都有着自己的特性，就拿最为著名的摩纳哥大奖赛距离。
由于街道赛难以超车的缘故，这一站赛事车队调校方向，全部都是百分百偏向于排位赛风格，往往排位赛的名次就决定了正赛名次。
可巴林萨基尔赛道不同，这是整个f1赛历里面最容易超车的几条赛道之一，车队不说百分百正赛调校，至少会更偏向于正赛。
没有轮胎储备的话，就会陷入25年维斯塔潘的窘境，到时候进站都没新胎换，只能眼睁睁看着对手一个个超越自己。
“没关系，旧胎再推一圈。”
【旧胎？】
听到这个想法，泽野弘树首先表态道：“赛道温度已经超过了50c，旧胎只能维持一圈抓地力峰值，这样做风险太大了。”
“就算最终跑出来成绩，也大概率比不上前一个计时器，我个人认为得不偿失。”
“我认同泽野前辈的想法。”
水谷翔表明态度，他也是策略组成员之一。
“我也认同泽野工程师的想法。”
特鲁利比赛工程师索特，也给出自己意见。
就在奥德托陷入犹豫的优势，布里亚托利终于开口了。
“没问题，北，去推这一圈。”
他不是跟策略组商量，而是直接下达了车队指令。
面对布的行为，策略组全体成员都“怒目圆睁”望向他。
想方设法捞钱大家还能容忍，不顾车手的安全这种举动，身为赛车从业人员的道德，绝对无法接受。
更别说诸如泽野弘树等人，还是看着陈向北一步步成长。
他们跟陈向北之间，已经超脱了单纯的雇佣关系！
“奥德托，你认为我的想法怎么样？”
布里亚托利没有搭理其他人，直接朝奥德托问了一句。
望着布那张欠揍的面孔，奥德托深呼吸压制住内心的情绪。
点了点头道：“很好！”
【什么？】
听到这个回答，策略组成员都愣住了，奥德托认同意大利老流氓？
“copy。”
陈向北的回复，打断了众人的惊讶。
并且从语气中，能感受到陈向北情绪的变化，他仿佛充斥着斗志。
回场圈来到维修通道入口，陈向北没有开进去，而是全油门动态起步再度冲过了起跑线。
t1、t2、t3……
一个个弯道极速过去，虽然轮胎的抓地力峰值下降，但是赛道的交通跟路面条件，却呈现出一种上升态势。
车队p房众人，已经顾不得什么布跟奥德托两人，目光全部都死死锁定在各项赛车传感器数据上面。
就在观众跟赛道解说，都没有再关注陈向北，认为他跑不出更快圈速的时候。
陈向北在圈速排行榜的名字，却上升了一位来到第七！
只是一个名次的提升，却有着非同寻常的意义。
陈向北用旧胎做到了进步，意味着他还有更大的潜力开发。
1分30秒433的圈速，绝对不是他的极限！
(本章完)