第199章 远超预料的攻防

这个时代没有谁比陈向北，更为了解罗斯伯格。

作为16年的f1世界总冠军车手，陈向北上辈子没少看过他的比赛直播，甚至还研究过罗斯伯格的跑法跟习惯，期望能从中学习到一点技术跟经验。

因为当年在绝大多数人的认知里面，七冠王汉密尔顿属于无法企及的历史级天赋车手，就算去学习跟模仿了也没什么卵用。

就如同今天的维斯塔潘一样。

而罗斯伯格至少还在“凡人”可以企及的领域当中。

不过随着陈向北的深入了解，他发现罗斯伯格比想象中更强。

虽然罗斯伯格只拿到过一个世界冠军，事实上他跟汉密尔顿几年队友时光里面，两人杆位数量对比为29:35，仅仅才输了六场排位赛！

要知道这可是巅峰期的汉密尔顿，并且排位赛还有着“刘一圈”的称号。

哪怕未来的“极限哥”勒克莱尔，面对“刘一圈”时期的汉密尔顿，恐怕都要避其锋芒。

作为对比，后世同样以排位赛速度著称，有着“顶级车手”绰号的博塔斯，面对七冠王时期的汉密尔顿，前两年队友期间杆位数量对比为22:6。

这种差距，称之为吊打都不过分。

布里亚托利提醒的没错，他确实关注过罗斯伯格的跑法，知道这名德国车手偏向于长距离稳定性。

意大利老流氓却不知道，罗斯伯格的单圈速度同样很快。

可能唯一的短板，便是轮对轮的攻防。

并且这个“短板”比较对象，同样是巅峰七冠王时期的汉密尔顿，而不是意味着随便一名车手，都能强吃罗斯伯格。

布里亚托利认为超车时机有三圈。

陈向北却很清楚，他只有起步的一圈！

一旦进入排队开火车的巡航状态，罗斯伯格长距离速度跟稳定性优势，将会展现的淋漓尽致。

要么你赛车绝对速度强一大截，要么个人实力强一大截。

很不幸，陈向北两者都没有……

个人实力就不用多说了，赛车速度本田跟梅奔的底子摆在那里，并不是是靠着一个废气扩散器的黑科技，hrt车队就能完成对梅奔这种顶级厂队的碾压。

这就是为什么，陈向北要起步抽头！

新人身份很多时候是个劣势，意味着熟练度跟经验的缺失。

却在某些时候，会成为一种优势。

陈向北敢打赌，罗斯伯格绝对没有兴趣，翻出自己低级别方程式录像观看，最多就是瞄两眼车队提供的车手档案资料，大概了解一下开法跟风格。

换句话说，陈向北非常了解罗斯伯格。

罗斯伯格对他却一无所知！

正因如此，眼角余光看到出现在自己身侧13号赛车，罗斯伯格的瞳孔都瞬间收缩了一下，他真是无论如何都没有想到，陈向北起步速度会比自己快，并且敢于第一时间变道抽头抢占行车线！

“女士们，先生们，24辆赛车已经完成了起步，红牛车队的维特尔一马当先，能明显感受到他们赛车今年整体表现，无论是极速还是响应速度，都要比去年更加强大。”

“法拉利车队马萨，起步就遭受到迈凯轮车队汉密尔顿的进攻，英国年轻车手展现出自己一贯的激进跟速度，同时对自己的第二座冠军头衔充斥着渴望！”

詹姆士快速解说着头排几辆赛车的情况，这也是正常情况下f1大奖赛的看点。

不过就在这个时候，导播却突然把镜头往后移去，对准了后方起步的中游集团。

受限于角度因素，詹姆士只能看到密密麻麻混在一起的赛车，没能第一时间弄明白导播的用意。

可是随着车流疯狂冲刺涌向t1弯道，嘉宾埃米尔看出了场上画面的不同之处，那就是黑橙配色的hrt车队13号赛车，正在一点点的提速超越银色的梅奔4号赛车。

“my god，中国新秀起步速度惊人，已经完成了跟罗斯伯格平衡，并且抢占了最佳过弯线。”

“难道说车手北要完成起步超车？”

埃米尔理解了导播的意图，却有些不敢相信自己的眼睛。

这个时代确实没人知道罗斯伯格能成为世界冠军，可并不意味着没人知道罗斯伯格的潜力！

相比较那些单纯“拼爹”进入围场的车二代，罗斯伯格新秀赛季就仅输世界亚军队友韦伯三分。

第二年开着威廉姆斯的烂车，硬生生跑到了车手积分总榜第七！

单纯看第七名不算什么，如果再加上零封队友，以及围场倒数前三的赛车，就足以验证这个成绩的含金量。

赛前埃米尔的预计，是陈向北起步被凶悍的库比卡强吃。

结果万万没想到，库比卡没能超越陈向北，中国小子却要做到起步超车罗斯伯格！

就在埃米尔话音落下的瞬间，疯狂向前冲刺的车流挤到了t1弯道面前，得益于巴林赛道超级宽广的路面，没有发生赛车碰撞事故。

可是罗斯伯格为了抢回自己的位置，却跟陈向北的车距能用厘米来衡量，放在镜头拍摄的转播画面里面，就跟两辆车要撞上似的。

正常情况下，这种“零距离”的轮对轮攻防，对于新手的心理压力极大。

不管是为了成绩，还是考虑车损，亦或者单纯本能反应，新手们往往会下意识踩刹车跟打方向盘躲避。

但只要躲了，就必然会让出自己的行车线，对手就会顺势完成反超！

顶级车手跟普通司机，甚至于普通车手之间的最大不同，那就是能克制住很多本能的反应。

陈向北没有丝毫退让的动作，他犹如走钢丝一般跟罗斯伯格并排前行，同时保证自己不会四轮出白线犯规。

这一刻的陈向北很清楚，自己一旦退了，就会被库比卡给狠狠咬住。除非利用轮胎策略undercut罗斯伯格，否则追上反超的机会渺茫。

罗斯伯格自然不明白陈向北的心理，他此刻脑海就一个观念，那便是利用持续的轮对轮缠斗，迫使陈向北出现压迫性失误。

不管陈向北起步再出色，换挡提速时机再精准，他都无法改变自己新人菜鸟的身份。

车技能爆发，心理状态却需要一场场赛事的磨砺。

别说是一名新人，就算很多成名已久的车手，很多时候在对手压迫之下都会出现失误，特别是争冠期间的巨大心理压力。

罗斯伯格最大的优点，就是心态稳定。

他认为自己强吃一个菜鸟，没有任何问题！

现实却给了罗斯伯格一记狠狠的耳光，面对不断向自己靠近赛车，陈向北没有出现丝毫的退让举动，哪怕两车前鼻翼已经发生接触。

竞技的压力跟对手进攻的压迫感，却是源源不断朝陈向北袭来。

可是情绪稳定，同样是陈向北的优点！

两辆赛车就这样同步刹车转向，无论是操控方式还是速度，几乎都达成了一致。

但陈向北凭借着走线优势，获得了更快的出弯加速度，当t1弯道过去之后，他正式完成了对罗斯伯格的超越，来到了赛道第六名的位置。

“nice！”

hrt车队的室外指挥台，策略组成员几乎是激动的从座位上跳起来。

奥德托等人对陈向北的起步目标，仅仅是守住的位置。

毕竟f1不同于低级别方程式，起步阶段混战的激烈程度，强度会高到一种夸张的境地。

哪怕成名已久的车手，起步掉位置的场景都十分常见。

对于一名新人而言，陈向北前有狼，后有虎，还能完成超车简直就是奇迹！

相比较低级别方程式，f1的指挥系统也有很大变化，那便是车队会在车库正对面护墙位置，增添一个室外指挥台，也被称为pit wall。