第216章 隐藏的赛道公敌

周六下午两点，澳大利亚站排位赛。

相比较练习赛的八万名观众，排位赛观众已经接近十万名，快要达到赛道容纳的极限。

陈向北中午简单吃了个汉堡，剩余时间全部都用来跟策略组进行练习赛的复盘。

两个多小时不长，可对于陈向北的提升却巨大。

中国有句俗话说得好，叫做三人行必有我师，以往陈向北都是独自去学习赛道资料，记住包括最佳刹车点、正常走线、超车路线、防守策略等等。

这次有了奥德托等人的全面介入，给陈向北带来了很多不同的观点冲击，让他对于赛车特性理解更为彻底！

不过在排位赛开始之前，奥德托还特意强调了一句。

数据是死的，录像也是死的，唯有人是活的。

同样的走线操控，舒马赫能轻松过去，可能其他车手就得上墙。

陈向北没有试错的时间跟资本，能不能把学习到的数据跟走线应用到比赛中，全凭适应能力跟对赛车以及赛道的掌控。

就如同“车手”名称一样，只有车跟手，才是陈向北最坚定的伙伴！

排位赛开始前，陈向北走出了维修站，他本意是想要实际感受到一下天气跟风速变化，结果却听到对面护栏看台正对p房的位置，出现了几面朝自己挥舞的红旗。

说实话，现场出现挥舞国旗的粉丝，对于陈向北而言不算太意外。

怎么说也是中国第一位f1车手，并且海外华人华侨的数量相当可观，哪怕雷诺级别的初级方程式比赛，依旧有着秉持同袍情谊的支持者存在。

但这一次，陈向北看到了很多张明显是外国人的脸庞。

“车手北，加油，你会成为明日之星！”

“北，我觉得你是最强新人，不输莱科宁。”

“来自中国的车手北，将统治f1围场！”

各种不同口音的英语，诉说着几乎相同的内容，那便是对陈向北的支持跟鼓励。

f1围场终究是看重实力的竞技体育，历史上包括维斯塔潘在内的很多车手，初期口碑都不怎么样，却用自己的表现跟成绩征服了现场观众。

陈向北现在走着前辈的老路！

“北哥，我们也有不少老外支持者了。”

阿勇这时候来到陈向北身边，语气中带着一丝惊喜跟激动。

要知道这一站从飞机下来，陈向北就遭遇到很多敌意跟谩骂，并且在赛前发布会达到巅峰。

以至于让阿勇都没有想过，赛道上还会出现这么一群国外支持者。

“只要有成绩，自然就会有全球各地的支持者，这就是竞技体育的法则。”

布里亚托利不知道从哪里冒了出来，很淡定的回了一句。

要论谩骂跟指责，布遭遇相比较陈向北高十倍不止，可他依然能得到车队的信任，车手的青睐。

根本原因就出在带队成绩！

“或许吧。”

陈向北笑着回了一句。

不知道从何时起，他觉得自己跟布多了些共同语言。

可能放在外界眼中，两人都是围场内的“反派”形象。

这种感慨没有持续多久，很快奥德托就嘱咐陈向北换上赛车服进行准备。

伴随着排位赛倒计时的开始，围场内陷入了紧张的氛围之中，每支车队成员都按照赛前策略有条不紊执行。

陈向北这次没有率先出站，他坐在赛车座舱里面静候时机。要知道阿尔伯特公园赛道本身就滑，再加上时不时从湖面出来侧风，先出站的赛车往往跑不出来成绩，只会白白消耗轮胎跟引擎寿命。

只有等赛道行车线上面累积足够橡胶颗粒，才能获得最好的抓地力。

当然，缺点便是十二只车队二十四名车手，已经有些超过“半街道”的承载极限。

扎堆挤在排位赛末节发车，将会遭遇严重的交通拥堵状况，说不定连一个飞驰圈都跑不出来。

“北，赛道数据都记住了吗？”

发车前，奥德托还开口询问了一句。

“记住了，每个弯道都一字不差。”

陈向北指了指自己脑袋，或许读书达不到学霸的顶尖水平。

可是对于各种赛道数据跟走线，他有着绝对的信心。

自己曾经的那些瑕疵，以及舒马赫的操控走线细节，全部如同烙印般深深刻在了脑海。

“很好。”

奥德托没有质疑，他在斯帕赛道见识过陈向北对舒马赫走线的模仿。

这家伙要认真起来，能做到像素级别的复制！

“赛事中心一直在更新气象资料，排位赛过程中很大概率会起风，你要时刻注意赛车侧滑摆动。”

“明白。”

对于“风”的重要性，奥德托不止强调过一次，这就是环湖赛道的特殊之处。

另外在欧洲还有一些“高原山地”赛道，比如说纽格柏林、红牛环等等，也会存在突然出现的山风。

传奇车手尼基·劳达，就曾在红牛环遭遇过山风失控。

得到陈向北再次确认，奥德托没有再多说什么，转而把目光望向车队另一间车库。

特鲁利的14号赛车已经启动，他将率先一步出站做出飞驰圈。

旧套件的优势就在于车队跟车手，对于特性跟调校方向有一定熟悉度，特鲁利能更轻松的知道适合自己的“平衡点”。

同时高下压力特性，也比较适合气候条件复杂的阿尔伯特公园赛道，不用担心轻微乱流的影响。

伴随着丰田引擎的轰鸣，特鲁利离开p房驶向维修通道，车组成员都下意识把目光，放在了车载摄像头画面跟数据监控屏幕上面。

队内竞争更多局限在两位车手，以及所属的工程师团队，对于大多数hrt车队成员而言，陈向北跟特鲁利重要性没有高下之分。