第113章 攻防

成功借到车，赌局正式成立，原本的赛道安排被取消，眾人移步到赛场內，顺便联繫赛道干事为两人做公证。

在赛道干事的主持下，一切都井井有条，显然赛道干事没少主持这种非专业的比赛。

白愁与孙圣杰各自钻进自己的车內，从发车格起步，进行绕场一周的暖胎圈。

白愁的暖胎圈一如既往的很激进，几乎就是把暖胎圈当成飞行圈在跑，各种重剎、拉转速。

一次恰到好处的重剎，能让轮胎瞬间升温十几数十摄氏度，能用最短的时间把胎温升起来。但如果没控制好，就很有可能让车轮锁死，把轮胎磨出平斑。

相较於白愁的暖胎圈，孙圣杰的跑法就保守的多，只是操纵著兰博基尼在赛道上左右变向反覆画龙，用不断的横向抓地力撕扯轮胎橡胶。

这种暖胎方式常见於专业的方程式比赛。不过这种暖胎方式，放在这条赛道上、这场比赛中，明显是不合適的。

想让轮胎快速升温，应当把平均时速保持在90～120左右。专业的方程式平均车速更高，收著跑画龙就足以达到这个速度。

民用车平均车速更慢，万驰又是个低速小赛道，必须要拿出飞行圈的速度，才能保证平均时速在90～120之间。

从暖胎圈开始，白愁就建立了相当大的优势：exige的轮胎胎温至少要比孙圣杰驾驶的小牛高出20摄氏度。

更高的胎温带来更好的抓地力，更好的抓地力能进一步抹平两辆车加速能力的差距。

通过这一圈暖胎圈，白愁还摸索出了这辆exige动力输出曲线、换挡响应速度、弯中车身动態等重要信息。

这些信息也坚定了白愁跑贏孙圣杰的信心。

对於白愁而言，这台车唯一的缺陷就是变速箱很烂，换挡迟滯比较长，很多时候需要预判换挡。

除此之外的其他方面，不能说完美，至少也是无功无过。这就足够了，这样的一台车足够跑贏孙圣杰的兰博基尼小牛。

两人跑暖胎圈的同时，围在发车格两侧的眾人，也兴致勃勃地討论起这次赌局。事关一辆兰博基尼的归属，如此赌局又怎能不让人兴奋了？

绝大多数人，都更加看好孙圣杰，两人的座驾差距实在太悬殊。

如果白愁开的是gt3rs，那眾人坚信，白愁肯定能把孙圣杰秒成渣，用m4跑出比蛙王更快的圈速，这车技可不是开玩笑的。

可白愁驾驶的只是一台在高温天气机头马力难以发挥的exige。诚然，exige的调教不差，可小牛同样是赛道机器。

孙圣杰的车技也不错，他还特意给小牛换上了赛道专用的p0tr轮胎，两辆车的性能差距大到难以想像。

坚信白愁能贏的，只有李家兄妹两人。

李仲久体验过白愁的车技，李雪是不太懂赛车並且眼馋那辆小牛，等白愁贏了比赛，开小牛带她兜风，不比开gt3rs拉风多了？

在眾人的议论声中，发动机的轰鸣由远及近，两辆跑完暖胎圈的赛道机器相继回到起点，並排停在发车格前方，如同沉睡的巨龙不时发出低沉的轰鸣。

白愁在內侧，孙圣杰在外侧，这是两人都能接受的安排。

【赛道布局图】

在內侧发车距离弯心更近能更早抢占弯心，有利於白愁在1號弯就建立优势。

但过弯走线基本都是外內外，且小牛的马力更大，孙圣杰在外侧发车可以延迟剎车用慢进快出的方式，在1號弯后的近400米长直道发挥小牛的马力优势。

总之，俩人都觉得优势在我。

满脸兴奋的李雪举著发车旗，客串发车女郎。確认两人都准备好了之后，猛然挥下手中的发车旗。

白愁瞬间鬆开剎车踩死油门，扭曲的exige后轮轮胎快速转动与地面摩擦，蓄势待发的exige抢先兰博基尼小牛一步，从李雪身旁疾驰而过。

白愁f1车手级別的反应速度，明显要比孙圣杰更快一些。

紧接著，灰黑色的兰博基尼小牛也弹射而出，从李雪身旁掠过从后追赶exige，可两车之间一个车身左右的差距却怎么也无法弥补。

“霍史尼玛！”

“厚礼妈惹法克蟹！”

“这他妈的怎么可能，兰博基尼居然追不上exige！”

肾上腺激素飆升的围观群眾发出惊呼，白愁比孙圣杰更快衝出去，他们並不意外，专业车手的反应速度普遍更快一些。

真正令他们难以置信的是，兰博基尼没办法在发车直道的起步阶段追上exige。明明有更大的马力、更好的轮胎，还他妈是四驱车。

怎么就追不上呢！

“不，这是有可能的。”李仲久眼神闪烁，大概猜到了是个什么情况：轮胎，压力来自於轮胎。

就白愁那种把暖胎圈当飞行圈跑的暖胎方式，至少能把胎温拉到比小牛高二十多摄氏度。没有抓地力，你有再高的马力都是白扯。

此外，exige的前后配重大概是35：65左右，车身重量全压在后轮，尾部下压力近乎无穷无尽，能肆无忌惮地在起速阶段就踩死油门不用担心后轮打滑。

万驰这条赛道的发车直道很特殊：它的发车直道尤其短，只有一百米出头。

在这一百米期间，起步更快抓地力更强的白愁，不仅始终领先孙圣杰，还有意无意地把车往外侧开，死死压制住孙圣杰。

“草！”

后追的孙圣杰爆出粗口微微咬牙，白愁的这个走线就很微妙，看似左右两边都给他留足了超车空间，却让他怎么走都不舒服。

从內侧超车需要提前入弯，並且因为不是最佳过弯走线，过弯时间会大大延长。从外侧超车，稍有不慎就可能被推出赛道。

一直跟在白愁后边，又没办法发挥小牛的马力优势。

万幸，这条赛道的发车直道並不长。占据最佳过弯路线顺便压制了孙圣杰一下的白愁，打方向盘、踩剎车、跟趾降档补油一气呵成，用最完美的循跡剎车切到弯心。

然后稍微摆正车头指向赛道外侧，踩死油门疯狂加速。

常理来说，这不是合理的出弯方式。最完美的出弯是配合著方向盘的调整幅度，適度地松剎车踩油门。

方向盘打的多一些，油门就踩的少一些。方向盘打的少，油门就踩得更深。

可这辆车是前后配重比35：65的exige，后轮抓地力无穷无尽，这个配重能让它在出弯阶段不需要担心后轮打滑提前开全油门。

你只管踩油门，其他的全部交给exige。

“厉害！”

陈书顏双眼焕发出神采，只看白愁这个明显不合理的出弯方式，她就知道，白愁仅用一个暖胎圈，就吃透了这辆exige。

赛车没有公式化，不同的车、不同的轮胎、不同赛道，甚至是不同的天气、温度，都会让理论上的最速跑法发生变化。

相较於白愁手术刀一般的丝滑过弯，孙圣杰的过弯明显就要挣扎得多，这种挣扎是因为车身更大、胎温更低、技术更差、局面更被动导致的。

仅仅一个弯道，孙圣杰就被拉出0.2秒左右的时间差距。等孙圣杰从1號弯杀出时，exige已经在大直道上狂飆出二十米左右。

所有人都下意识屏住呼吸，陈书顏更是攥紧拳头，在心中为白愁祈祷。在所有人眼中，这条大直道就是决定胜负的关键所在。

在攻防、追逐战中，跑在前面那个占据绝对的主动权。很多时候，明明后车更快，可只要前车的防守不犯错，依旧只能跟在前车屁股后边超不过去。

exige的性能近乎全面落后兰博基尼，想贏的唯一办法就是从发车就占据优势压制住兰博基尼，然后在大直道上避免被兰博基尼追上。