线代集团在美丽国、东南亚翱翔，只有华国是痛点。

这句话或许道尽了现代集团目前在华的心声。

在2013年，华国市场和全球市场可谓冰火两重天。

线代集团在2013年全球总销量为472万辆，同比增长7%，继凤天、大中等之后，位居全球第九。

可惜的是，在海外市场看似好评不断的线代集团，却再次在华国市场栽了跟头。

其中，线代华国的销量是73万辆，已经同比下滑了12%。

现在这个下滑势头，让郑义宣完全睡不著！

线代kona这种在他看来，已经非常有诚意的作品

这个销量，特么现在比在寒国还低。

这哪里说理去！

隨著华国汽车市场的竞爭逐渐加剧，线代在华的竞品不再是凤天，大中等这些国际巨头，而是数量庞大且进步迅速的华国品牌。

其中，又以高瓴汽车的发展，最为迅速！

目前，华国品牌无论是设计还是配置，都对寒系车实现了逆袭。

如今，对於线代集团而言，华国市场似乎已经是最具挑战性的一环，也对其未来发展的影响更加重要。

更紧迫的问题是，面对新能源汽车化转型，需要更加全身心的投入，这很显然將会影响到能否让其在华国市场重振旗鼓。

往大了说，这对於全球目標的实现，也有著举足轻重的影响。

但是，这个大动作。

又是什么？

很快，线代汽车，就给出了答案！

线代汽车的新能源汽车研发分中心，將落户帝都！

这个分中心，会利用產能已经减半的线代汽车帝都第一分厂，带著第二款，已经研发到一半的线代新款新能源suv，线代iqniq在这里进行相应的研发！

而且，这样一款產品，会是以华国研发团队为主导，寒国研发团队进行辅助。

全方位地进行產品的本土化改进！

和高怀钧上一世，线代汽车眼睁睁地看著自己的销量，从百万辆一年，连连下降到30万辆不到一年。

市场占有率也降低到1.5%不到完全不同。

在这个时代，线代汽车，由於高瓴的异军突起。

反应十分强烈，动作也是十分迅猛！

现在看来，大中汽车无疑是传统汽车巨头中转型最坚决的一个，且將华国市场作为最重要的一部分。

而华国汽车团队將推动面向华国消费者的新能源汽车產品的开发，包括新型增程型汽车、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、新式软体作业系统等。

一整套的解决方案！

目前，线代汽车团队初步会招聘1000多名员工。

但是根据长线规划，这个数字到两年之后將翻两番番，其中90％以上將是本土汽车和软体人才，最终建立一个全国的分布式研发网络，成为一个工作模式灵活且创新的汽车研发功公司，並將在帝都，余州，魔都组建研发力量。

高瓴煽动的翅膀，让这些业內的汽车巨头，反应十分地猛烈和剧烈！

这个消息一出，瞬间就在业界引发了剧烈的反应。

“这就是为啥要產业升级，这些企业只有在国內卷，这样高薪的岗位才会留在国內，人才和资本也会，像某些公司，毫无科技含量，研发资金还比不上高瓴一个研发项目组，搞来货组装是没有未来的。”

“某某良心想公司：伱再骂！”

“看到新闻信息了，建立深度研发关係！这句话不得了。线代汽车在国內已经是完全国產了，还需要建立深度研发关係的话，那就是动顶层蛋糕了，估计是华国和寒国双研发中心设置。车辆的软硬体设计和测试可能要开始倾向国內了，这些可是標准的高薪岗位啊，国內从业者，估计嘴巴都要笑歪了，恨不得给国產车，尤其是高瓴汽车立个牌位拜一拜，线代都要来的话，日系，德系，美系还远吗？又是一大波高薪岗位！”

“寒国人最护短了，他自己国內的供应商不会把他们房屋掀了吗？”

“活都活不下去了，总得死一个，而且现在线代在寒国一家独大，下面的供应商可没太大的话语权；日系车才是典型的不敢转，到现在也就是口头上，而其他的德系车看样子蠢蠢欲动是真想转了。”

“百万漕工衣食所系啊！这个线代汽车，也是佩服他们的勇气，这个不经过非常深度的內部斗爭，是搞不出来这样的动作的，华国汽车届，看来是有好戏看了！”

“没用的，除了非得买国外品牌的汽车的，普通家用车市场年轻人已经偏向国產了，不是上一辈非外国牌子不买的观念了，寒系在国內销量不可逆转地走低，其他系列走低也是不可逆转的，特供帕萨特，特供k3，这些事件並没有听到有诚意的道歉，可能当时的人还是继续买，但影响也是深远的，华国人是十分实用主义的，寒国人的动作，我觉得並没有什么卵用。”

“网际网路时代之后，欧洲已经落伍了，寒国也是一样，不过靠著吃老本还能瀟洒一段日子，到后网际网路时代，能玩明白it和大型智能的就只剩下华国和美丽国了，华美的it已经和其他地区有代差了，所以，这棒子国人有那么好心吗？他们不过是没办法，智能转移过来而已。”

高怀钧的高瓴汽车，已经搞了好几年了。

虽然他自己现在身在局中，不知道高瓴车辆对於外部汽车竞爭市场的影响，但是其他的同行友商们，却是真真切切感受到了强大的竞爭压力。

这个汽车企业，在2013年年度，就收穫了三个排名细分市场排行榜前十名的车型，而高瓴海豚，可以意料到的，在2014年会成为第四个排名前十名的车型。

这让高瓴车辆，有整整四个车型，进入华国销量前十！

四个车型畅销榜前十，这个业绩，在他们看来。

妥妥的外资大品牌汽车生產商的水平啊！

就算是华国的本土大型汽车公司，像一汽，二汽，魔都汽车，羊城汽车，帝都汽车这种，都无法单纯依靠自有品牌，实现这样业绩！

所以，现在寒国线代汽车公司，提前几年进入汽车销量下滑期，也就完全不意外了。

高怀钧也没料到，华国的新能源汽车大战，会从他所在前世的2019年开始，硬生生地被前移到了2013年。

现在，不要说这些本土的大型汽车公司有压力。

就连这些国外的大型汽车厂商，都是压力十足。

毕竟，高瓴现在表现出来的侵略性，实在是太强了！

现在线代已经入局，而对华国更为重视的大中汽车，还远吗？

(本章完)