第274章 惶恐不安的汽车行业

所以，第二代三维石墨烯超级电容的诞生称不上毁灭鋰电池行业，只是让鋰电池行业变成夕阳行业。

这鋰电池行业依然有著固態鋰电池这一丝生机，只要固態鋰电池真的能出现，那就会重新大兴。

至於铅酸电池，从它发明至今已经有上百年的歷史了。

生產这东西会对环境造成巨大污染，所以铅酸电池这东西应该被彻底淘汰。

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听到高年的话语，现场的人们轻轻点头表示认可。

铅酸电池这东西太落后了，能量密度太低了，除了价格优势与安全优势外，

其他性能简直惨不忍睹。

这样落后的东西確实是应该被淘汰了，不应该继续浪费大量人工生產这东西至於鋰电池这东西，能让它提前进入黄昏时代也是一件好事。

因为据他们所知，鋰电池中的鋰元素在地壳当中的数量占比並不多啊，算是一种稀少的元素。

而自从鋰电池诞生后，人类几乎离不开这种鋰电池，

因为它实在是太过实用了，各种行动装置要用它，各种家用电器也要用它，

之后电动汽车也要用它。

这也导致鋰电池近些年来，价格开始节节升高。

如果按照这样的情况维持下去，那未来鋰元素材料的价格，將会达到一个让人吃惊譁然的程度。

反观第二代三维石墨烯超级电容这东西，它虽然也使用到了数量稀少如锰之类的元素，但它们的占比並不高。

它们主要是起到一个添加剂的作用，实际主体依然是三维石墨烯这种材料。

这就如同金属一样，只是使用各种稀少元素作为添加剂，价格与使用量依然在可以接受的范畴。

所以第二代三维石墨烯超级电容这东西诞生后的一大好处之一，就是不用担心第二代三维石墨烯超级电容的价格会越来越贵的问题了。

“高年先生，请问你们是否会出售电动汽车使用的第二代三维石墨烯超级电容呢？”

比亚帝公司的总裁黄传福继续问起了高年这个关键的问题。

说起来比亚帝公司其实早就盯上了电动汽车这东西了，不过因为动力鋰电池技术並不是很成熟的原因。

所以比亚帝公司並没有直接研发纯电动汽车，而是直接研发插电式混合动力电动汽车。

这插电式混合动力的电动汽车就是使用传统燃油发动机进行发电，再由电动机驱动车辆前进。

同时又可以直接充电，几十公里的续航代表著短途行驶可以不启动燃油发动机。

依靠动力电池的电来让车辆前进，可以省下油钱，简直就是买菜省钱的神器。

不过有好处，肯定有缺点。

其因为结构复杂的原因，成本自然很高，汽车价格很贵，隨后因为结构复杂，出现故障的概率自然更大。

所以比亚帝公司自前虽然想要进军电动汽车行业，但主要还是靠燃油汽车，

靠销售便宜的比亚帝f3汽车来支撑起台面，不至於让汽车销量太难看。