这货物运输行业的支出大头有五大部分，他们共同决定了货物流通的价格。

第一个是货物运输节点的运营成本，第二个是汽车採购与汽车维护的成本。

第三个是僱佣司机的成本，第四个是汽车油费的成本，第五个是汽车保险的成本。

其中五大成本支出大头当中，占比比较高的是僱佣司机的成本、汽车油费的成本、汽车保险的成本。

而自动驾驶技术配合我们的新网卫星定位系统，將可以做到l4级乃至l5级自动驾驶技术。

其中因为我们的汽车是电动的电动货车，油费这东西不用考虑了，用电的价格比邮费便宜太多，能源支出成本直线降低。

隨后就是汽车司机的成本支出了，这自动驾驶技术达到l4级或l5级后。

已经可以做到取缔汽车司机了，自然可以不考虑僱佣司机的成本。

之后的汽车保险成本，因为是採用自动驾驶技术，自动驾驶系统有多重防意外事件发生的设计。

所以自动驾驶的货车会发生事故的概率几乎为零，就算有事故也是人类车主撞到货车。

因此，根据事故发生频率与概率来决定汽车保费价格的汽车保险价格也会隨之降低，达到不起眼的程度。

这一系列成本降低后，物资运输成本自然会直线降低，隨后在蝴蝶效应下，

各行各业的商品价格也是会隨之降低。

这也代表许多本来昂贵的商品，现在能用得起的人更多了，更多的人能享受到先进技术带来的好处。”

“哗！”

闻言，现场的人们再次譁然起来，为高年的话语而譁然。

他们可完全没有想到这星网卫星定位系统结合电动汽车自动驾驶系统后的作用竟然如此之大。

而且最让人吃惊的是他们只要一想，发现高年所言的真的有很大可能成真。

甚至可以说只要星网计划建设完成，然后支持l4级或l5级自动驾驶技术的电动货车出现。

那电动货车无人驾驶化的快速普及趋势就会不可逆转，那个时候你这家货运公司坚持使用人工。

那你的人工成本、油费成本、汽车保险成本就比其他货运公司更贵，报价更贵。

如此之后，那些公司肯定不会找你这个货运公司，最终这家公司就会惨遭市场淘汰。

如此之后，恐怕用不了几年，全球各地的货运公司將会通通採用自动驾驶的电动货车。

就算有需要人类司机驾驶的地方，那也只会是比较复杂自动驾驶技术很难行驶的地方。

至於之后的轿车方面，相比於货运的电动货车来说结局也是相差不大，轿车的无人自动驾驶化也是不可避免。

对於计程车来说，计程车的运营成本当中人工司机成本与油费与汽车保险费用自然是占据成本支出大头。

在智慧型手机已经彻底普及的现在，用户想去哪里在手机里输入目標地点已经成为了习惯，这就提供了无人计程车实现的可能。

所以计程车如果做到了无人自动驾驶化，那计程车公司肯定会毫不犹豫的淘汰人工司机。

转而使用不需要司机与不需要汽油，汽车保险费用更低的无人自动驾驶电动计程车。

毕竟他们如果不跟进，那其他採用无人计程车的计程车公司运营成本比你更低，报价也比你更低。

在这样的情况下，你又怎么打得贏別人呢？又该怎么生存下来呢？