这难点不在於建设成本，毕竟想要租聘或建设一个物流中心这点，各大快递公司咬咬牙再融资一下还是能做到的。

之所以做不到的原因，其实是没有足够的订单，真建设乡镇物流中心可能会存在入不敷出的问题。

但订单不足导致入不敷出的问题，如果有足够的快递物流订单，那將不再是什么问题。

所以在物流中心方面，未来將会变成多个公司联合建立统一的乡镇物流中心，隨后乡镇物流中心的快递再转交给乡镇物流点。”

听到高年的话语，现场的人们轻轻点头表示理解。

確实，一家公司因为接不到足够的订单，建设一个乡镇物流中心肯定会存在亏本问题。

但几大快递品牌一起建立一个乡镇物流中心，多个快递品牌的订单集合在一起，那订单量不足导致亏本的问题自然不存在了。

这时，高年身后的投影屏幕继续播放了起来。

只见在这个乡镇物流中心里，一个有著手臂的流水线机器人开始了自动工作，不停对快递进行扫码工作。

它的身边有几个鏤空大篮子，第一个鏤空大篮子是省內的快递，视频上面写著送往省物流中心。

第二个鏤空大篮子是市內的快递，视频上面写著送往市物流中心。

第三个鏤空大篮子是县內快递，视频上面写著送往县物流中心。

第四个鏤空大篮子是省外快递，上面写著送往省物流中心。

在这些快递里，上面並不区分什么韵达、申通、圆通、极兔快递。

因为他们將会统一送往省、市、县物流中心后，再进行品牌分门別类。

此时画面一转，变成了一辆海豚电动货车准备好即將出发的画面。

在这个画面里，现场的人们与网际网路上的直播间网友们吃惊的发现驾驶位置竟然没有人！

“我们的海豚电动货车，它支持l4级自动驾驶技术。

因为是点与点之间的定点运输，自然不需要人手来驾驶电动汽车，所以上面才会没有人。”

听到高年的话语，现场的人们再次轻轻点头。

原来这电动货车只能做到l4级自动驾驶技术而已，就是不知道具体效果怎么样了。

伴隨著人们的好奇心，视频也是继续播放了起来。

只见此时的视频加速播放，这辆海豚电动货车也是一路不停的直接前往省级物流中心。

整个自动驾驶过程行云流水，完全没有任何意外，隨后抵达了省物流中心被指挥著到达规定的地方卸货。

在这之后，这辆海豚电动货车並没有停止不动，而是直接跑去省物流中心的充电站进行充电。

毕竟根据视频上面的显示，这款海豚电动货车的续航里程分別为300公里与40

0公里。

此时从乡镇一路跑几百公里到达省物流中心的海豚电动货车，拥有的电量已经不足30%，这时自然要进行充电，否则將无法返回乡镇里。