第321章 让汽车自己去打工赚钱？鬼才一般的想法！

当然，使用自动驾驶电动货车价格虽然便宜，但不代表没有利润可图啊。

毕竟这海豚电动货车是全自动运行的电动汽车，使用的能源还是便宜的电能，所以赚的钱自然大部分都是车主的。

也因此，现场的人们与直播间的不少网友心里，都在想著是否要购买一台电动货车。

然后將他们出租出去，从而靠著这一台电动货车源源不断的给自己贡献利润收入呢。

毕竟无论是充电还是物资运输，这海豚电动货车都可以做到无人化，並不需要车主在场。

这也提供了只需要有一台电动货车，然后让电动货车出去打工赚钱的可能啊。

想到可以凭藉一辆车去自动打工赚钱，自己可以躺著什么都不干就可以拿钱享受的『包租公”日子，许多人眼里不由有些痴了。

实在是这场景简直太过美好了啊不过，发布会並没有结束，只见高年笑著说道：

“说起来採用l5级自动驾驶技术的电动汽车，其实只有第二代汉系列电动汽车。

其他所有的电动汽车与电动货车，统统都是採用l4级自动驾驶技术。

至於为什么不採用l5级自动驾驶技术，这是因为l5级自动驾驶技术的硬体成本太高了。

一旦其他汽车也採用l5级自动驾驶技术，那价格就会直线升，所以我们最终只採用l4级自动驾驶技术。”

这时，一个来自岛国朝日新闻的记者举手问道：

“高年先生，请问l4级自动驾驶技术与l5级自动驾驶技术差別在哪里呢？哪些地方成本比较突出？”

听到这句问话，高年想了一下后回答道：

“第一个地方就是算力的差距，想要做到l4级自动驾驶技术，只需要200

tops算力就足够了。

而我们出於余与安全性考虑，全系l4级自动驾驶技术拥有的算力为508

tops，远远超出200t0ps的需求范围。

而採用l5级自动驾驶技术的第二代汉系列电动汽车，想要实现l5级自动驾驶能力，需要的算力是2000t0ps。

我们第二代汉系列电动汽车的算力为2200t0ps，自然远远满足了l5级算力的需求。

所以我们第二代汉系列电动汽车的算力，等同於四辆其他l4级自动驾驶电动汽车的算力。

为了解决四倍的算力问题，我们需要专门集成大量的晶片，也需要专门设计电路与解决能源需求问题。

这一系列设计下来，光是一个算力问题就导致l5级自动驾驶技术的成本不低。

当然，之后还有超级电容能源方面与各种各样的传感器方面，统统都要做到冗余设计与安全设计。

因此，昂贵的成本导致只有第二代汉系列电动汽车能使用l5级自动驾驶技术这辆车也是我们极客科技公司在电动汽车技术方面的最高科技结晶！”

“原来如此。”

现场的人们轻轻点头表示认可，知道这第二代汉系列电动汽车为什么如此强大的原由了。

隨后人们对於第二代汉系列电动汽车也是相当的认可，认可了第二代汉系列电动汽车处於高端定位的位置。

毕竟相比於其他定位於高端，实际只有个牌子值钱的汽车。

现在这拥有诸多黑科技技术的第二代汉系列电动汽车才应该有资格定位於高端定位，卖那么贵。