“比赛就这样带到结束也挺好的，哈哈哈。”

“以往这样带下去，我们要说无聊了。”飞哥跟著笑了起来。

“但是场上领跑的吴軾，这就不无聊了，哈哈哈哈哈！”兵哥说著。

两人有一句没一句谈著赛道的情况，又时不时说些自由媒体今年对f1运营的新方法。

突然，赛道上挥舞起了黄旗。

“什么情况？！”

“是两辆小红牛！加斯利和哈特利！”

滋滋。

雷诺车手赛恩斯的tr响起：

“我看到了赛道上好多碎片，需要出动安全车清理。”

吴軾、维特尔此时刚刚驶过16號弯道。

紧接著维斯塔潘和汉密尔顿两人也来到了16號弯。

维斯塔潘忽然转变方向，进入了16號弯边上的维修区入口。

汉密尔顿看著潘子进去，他来到了第三名的位置。

而这时候，安全车压出。

第五名的里卡多选择了进站。

后方一票人全部开始进站。

赛道上的碎片並不多，第35圈，比赛重启。

吴軾继续保持领先，身后是维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘、kimi、里卡多。

新软胎加持之下，里卡多的速度非常快，起步不久就超过了kimi。

两圈后，维斯塔潘在7號弯超越汉密尔顿，却被老汉硬生生挤了出去。

潘子现在有的是机会，自然不愿意太过鲁莽，只能衝出赛道躲避碰撞。

而里卡多却趁著这个机会转头超过了维斯塔潘。

第40圈，里卡多进入汉密尔顿1秒內，开启drs开始了追逐。

仅仅搏斗一圈，里卡多就超过了汉密尔顿。

“s***t！****！为什么我们刚刚不更换轮胎！”汉密尔顿气得直接在tr里骂道。

“我们刚刚已经走过了维修区。”bono回答道。

汉密尔顿不再说话，或许对他来说，唯一的好消息是吴軾也有可能被拉下冠军，这样就不能进一步拉开分差了。

第41圈，里卡多在追击吴軾和维特尔，汉密尔顿再次抱怨没有速度。

第42圈，维斯塔潘在6號弯从內线进攻汉密尔顿，成功后过去。

隨即，他开始追击里卡多，不对，是追击维特尔。

就在刚刚的发车大直道上，里卡多打开drs就无情的超越了维特尔。

“两辆大红牛都是全新的软胎，表现的太猛了。”兵哥紧张起来。

第43圈，前排里卡多追击吴軾。

后面维斯塔潘则在12號发卡弯尝试超越维特尔。

维特尔依然选择了强硬的防守姿態。

维斯塔潘不得不剎车，可是力度一过，轮胎锁死，左前轮直接滑动撞上了维特尔。

嗤呀！

两辆赛车都在赛道上转圈，幸好赛车没有损坏。

可是汉密尔顿和kimi在这个时候双双过去。

维斯塔潘很快重整旗鼓，摆动回赛道。

维特尔却损失巨大，等到霍肯伯格超过去后，他才掰回赛车。

突如其来的意外让法拉利p房里不少人直接抱头惊诧。

维斯塔潘的行为无疑將再让眾人加深对他的鲁莽印象。

而事实上，此时最关键的爭夺还是在最前方。

吴軾在领跑过程中的轮胎保护很好，可再怎么好的中性胎也比不过新软胎啊！

他一直领先到第50圈，就被里卡多追近了。

在面对吴軾的时候，里卡多显得无比慎重，他在6號弯的初步尝试就被吴軾变线阻挡给破坏。

第52圈，他再度抓到机会，利用轮胎更优异的性能，任性的在6號弯前再度晚剎车。

吴軾的內线留的非常窄，他不想相信里卡多竟然敢於挤进来。

不过当大红牛真正衝进来后，他只能艰难过弯。

整个大7號弯中，新软胎赋予的优秀抓地力，让里卡多在外线硬生生吃掉了吴軾。

“哎呀！”兵哥嘆惋。

“轮胎新旧差距12圈，没法防的。”飞哥也无奈说道。

吴軾看著里卡多驶去，心里一抽一抽的。

他按下了tr键，可是只有一段忙音，他什么也没说。

不过导播还是將这段什么都没说的放了出来。

“这是干什么？”

“可能是吴軾无语了吧。”兵哥笑了下。

最后几圈比赛，毫无意外的没有了任何变数。

里卡多驾驶著大红牛率先衝过方格旗挥舞下的终点线。

他似乎在朝著他揭幕站说的目標前进。

三站比赛，三支车队分享了分站冠军。

谁也没想到2018赛季是这样的。

吴軾將车停在了2號牌子后，无疑有些不太高兴。

安全车毁掉了正常比赛，这简直令人鬱闷到窒息。

赛后採访的时候，吴軾也面对镜头只能说道：

“很抱歉辜负了车迷们的期待，通过战术超车拿到领先位置后，我们本来有机会將冠军带回的。

“可是安全车出来的时机太巧了，我和维特尔刚刚路过维修区的入口，我们错失了换胎的机会。

“这就是比赛，充满意外和变数，我並不是变数中最倒霉的那个，但我总会被波及到。

“以前我也享受过变数带来的福利，一切都是公平的。”

维特尔也很鬱闷，不过维斯塔潘在比赛结束后立即跑过去和他道歉，他也没有在採访里再批评潘子。

本场比赛，唯一开心的就是里卡多了，他激动的像是个孩子。

“我面带微笑，我无法用言语来表达我的喜悦。然后，在领奖台上，我几乎泪流满面。”採访中，他抑制不住喜悦。

这虽然不是里卡多的第一个分站冠军，却是里卡多再一次从后排发车贏得大奖赛。

是的，直到现在为止，里卡多没有经歷过杆位起跑並夺冠。

主场的失利，吴軾本来就有些难受，却没想到网络上忽然冒出一堆喷子来。

他看了几眼，决定不再理会这些人。

他也突然意识到，並不是所有国人都喜欢他，还有不少人似乎无比痛恨他。

情绪对冲之下，他只想继续夺走冠军来狠狠压力这些人！

隨即到来的亚塞拜然大奖赛，经过梅奔的努力，w09终於是再有了些进步。

吴軾以领先维特尔0.098秒的圈速夺得杆位。

而在巴库街道赛上，杆位意味著什么，大家都能够预料到。

可是正赛再度意外频频。

一发车就有大面积碰撞，触发安全车。

而等到第40圈，里卡多和维斯塔潘两人爭夺时相撞，直接再度触发安全车。

直到第48圈，比赛才恢復。

吴軾的起跑依然顺利，可是谁特么知道巴库赛道压根没有清理乾净！他压上碎片后直接爆胎了！

身后的汉密尔顿、kimi、佩雷兹疾驰而过！

“f**k！！！艹！这么大的碎片没人看到吗？！”

吴軾也忍不住在tr里爆出口了。

因为重新发车，前后车秒差很小，爆胎之后排位直接跌落到最后。

本以为2018年凭藉著虽然不垄断却依然算是爭冠车的w09能够像去年一样稳定夺冠，却没有想到会是这样。

最终，赛季第四站，汉密尔顿登上领奖台，吴軾一分未得。

汉密尔顿在採访中倒是有几分轻鬆的感慨：

“吴軾的运气真是不好，我也没有看到赛道上有任何碎片。”

维特尔也是发车重启的受害者之一，他却表现的很乐观，毕竟在法拉利不乐观是活不下去的。

然而最受关注的还是大红牛双退。

可这在红牛队史上也不算什么，大家都是“喜闻乐见”了。

大红牛不內斗叫什么大红牛啊？

直到现在为止，四场大奖赛分別由四位不同的车手贏下，这让积分榜上的爭夺变得焦灼。

原本领先的吴軾也因为亚塞拜然分文未入而落后。

这也无怪乎吴軾在亚塞拜然后的怒骂。

不过他骂过之后心情也就平復了，最重要的还是继续准备下一场比赛。

因为连续四站比赛超车都变得极为稀有，国际汽联不再理会大多数车队的反对，开始修改2019年的技术標准。

其主要目的就是为了简化赛车的空动效益，让赛车不再对气流如此敏感。

最先被砍的就是前翼，那复杂的风刀將全部被禁用，尾翼也將被放大，以此提高drs的作用。

这些技术標准的改变，將实实在在影响到车队的明年研发计划。

而在赛季第五站，西班牙大奖赛到来的时候，另一件事情也闹得沸沸扬扬。

冬测在巴塞隆纳赛道测试的过程中，倍耐力的轮胎极易过热並且起泡。

先前四站倒是没有很明显，唯独梅奔受到的影响比较大。

可现在回到了西班牙，为了防止轮胎出现这种极具危险性的现象，倍耐力修改了轮胎的设置。

所有轮胎都被削薄了0.4毫米。

吴軾在尝试过这套轮胎后就发现，或许是因为更硬的配方和更薄的轮胎，恰好符合了梅奔车辆的特性，w09在巴塞隆纳赛道的表现非常好。

而这也是爭议的起源。

法拉利和红牛齐齐指责倍耐力偏袒梅赛德斯。

但木已成舟。

周六的排位赛，吴軾久违的轻鬆摘取了杆位，以1分16秒006的成绩领先。

汉密尔顿紧隨其后。

本赛季以来，梅奔终於是继揭幕站后再度拿到了双车头排发车。

(本章完)