法拉利这边却陷入诡异的沉默。

可别看勒克莱尔平时一副帅帅老好人模样，上了赛道后他也不是什么善茬。

没有等到回应，乐扣依然在进入第5圈的发车大直道上打开了drs。

全速冲刺下，16号法拉利的极速比5号法拉利快了足足30kph。

临近1号弯的时候，勒克莱尔直接抽头外线进行超越。

进弯、出弯，勒克莱尔的牵引力控制堪称完美，直接就过掉了维特尔！

而在3号弯后的drs区域，维特尔想要抽头反超。

乐扣的操作和潘子之前防赛恩斯一样，将车往内线带，让维特尔只能外线抽头。

等到4号弯的时候，维特尔的速度、距离都完全不够，抽投了也超越不了一点。

勒克莱尔成功守住了自己的位置。

转播镜头适时给到了法拉利的指挥墙，比诺托依然是那副愁苦面容。

玛蒂娜翘着二郎腿，倒是面色平静。

乐扣仅仅用一圈，就将维特尔甩出1秒区，并直接接近了吴轼。

“他很快！”

吴轼在tr里说道，法拉利的速度超乎了所有人的预料。

乔纳森抿着下嘴唇，意识到这里的策略会不太好搞。

第8圈，乐扣进入吴轼的1秒区。

萨基尔赛道有着足足三段drs！

法拉利在大直道的尾速可以去到333kph！

而没有drs和尾流，梅奔的尾速仅仅303左右，这怎么挡？

吴轼每次在乐扣要抽头的时候都在中段往内线压制，让乐扣只能从外侧进行超越。

一等到弯中，他就占据中线，将乐扣逼在外线上。

出弯时，吴轼完全利用了轮胎的抓地力，极端的压榨立即赢得了更快的加速度。

就这样再度将乐扣带开，然后又是下一段drs。

如此反复操作，直到第10圈的时候，两人再度来到发车大直道。

勒克莱尔drs开启，吃完尾流后速度来到了恐怖的342！

他直接在直道中段就过掉了吴轼，并且回归中线，反过来将吴轼的线路挡住。

没有办法，速度的绝对劣势是无法弥补的。

吴轼落到了第二位。

“喔哦！勒克莱尔不得了啊！今天干掉了八冠王！”

“维特尔四个、吴轼三个、汉密尔顿两个，是九冠王！”飞哥纠正了兵哥的错误。

“哈哈哈！是的，是的。”

惊人的操作也让法拉利车组欢声鼓舞，然而指挥墙上的人却没有笑。

特别是比诺托，还转头看向了其余车队的方向。

“维特尔也在你的drs区。”乔纳森提醒。

“copy。”

吴轼应道，两人的轮对轮耽误了时间，让维特尔追了上来。

不过直道上他还有着勒克莱尔的drs，所以没有被追上太多。

而等到弯道之中，今年前翼的简化让牵扯乱流的影响没有那么严重，所以他依然勉强能够保持相当的速度。

但这不是长久之计，轮胎的损耗速率再加快。

“第几圈？”

吴轼在tr里问道，此时被两辆红色跃马夹着，他很头疼。

“11。”乔纳森回应道。

两人没有继续交流，都知道大概率就要在12圈进站了。

这次进站没有车队召唤，吴轼按下了进站的按钮，梅奔这边立即就进行了反应。

“能undercut回来吗？”兵哥说道。

“我们要相信吴轼，我看过以往的比赛，吴轼的出场圈基本都是赛场里最快的，他对没进入工作温度的轮胎把握远比其余车手来得更好。”昊然说道。

“看看换胎时间。”

“2.3秒！非常好啊！”

为了在第二个stint争夺位置，吴轼换上的是软胎。

出场后，他全力感知着轮胎的情况。

在赛道上正面迎战法拉利的无力感，让他知道要在战术策略、领跑优势等地方找回来。

等他一圈跑完重新来到大直道的时候，那边的勒克莱尔刚刚停在换胎区域。

“夏尔，中性胎，时间2.1。”乔纳森说道。

法拉利的策略令吴轼感到意外，可是不用理会了。

簌簌！

出站口，乐扣来到了和吴轼并排还略微领先的吴轼。

但是吴轼将车早早压在了勒克莱尔的身边，等到1号弯的时候，乐扣攻弯角度极差，中性胎还出现了滑动。

嗡嗤！

吴轼立即在出弯时拉开距离，结果又在3号弯后的drs区域交回了领先优势。

不过紧接着的几个弯道中，他直接又将秒差拉开到了0.6秒。

随后10号弯的第三段drs，乐扣继续追。

吴轼意识到甩不开了，三段drs都隔得太近，法拉利的速度又太快，很难维持领先！

他没有选择再度浪费轮胎，而是在13号弯后的超长大直道让乐扣抽头超越了过去。

随即借助着发车大直道和3号弯后的两段drs将整圈的圈速拉高了。

果然，这让他拉开了新换胎的维特尔，至少几圈不用担心他了。

可局势依然非常不乐观，换上中性胎的法拉利速度更加稳定了。

第17圈，维特尔圈速开始向吴轼靠拢。

不过一直到27圈，维特尔才弥补了之前落后的秒差，开始着手准备超越。

耗费三圈，维特尔过掉了吴轼。

“梅奔这站是真慢啊。”兵哥摇摇头。

“汉密尔顿已经在后面前不着村后不着店的跑了好久了。”飞哥说道。

吴轼看到维特尔过去，并没有泄气，继续控制好自己的速度。

因为马上要到二停窗口了，只要继续维持这个秒差，他应该还是能够尝试undercut掉维特尔。

至于勒克莱尔？此时已经跑到8秒开外，没机会了。

第34圈，吴轼接到进站指令，于是进站换胎。

然而这次就没有那么好运了，维特尔在下一圈出来后，依然在他前面0.5秒。

他借助drs接近维特尔，并且尝试着超越他。

本以为会和之前同勒克莱尔缠斗时一样无力的，结果出弯的时候他就见到维特尔突然spin，打了个480°的圈。

随后从维修区出来的汉密尔顿惊讶发现，他和维特尔的秒差怎么没了？

因为疯狂的旋转上了路肩，所以维特尔的轮胎几乎被毁掉。

汉密尔顿很快就抓到机会，超越了维特尔。

维特尔不得不进站换胎，尽可能的减少损失。

“瓦特尔这是在干什么啊！”

兵哥拍着大腿，显然不理解四冠王的状态怎么这么差。

“可能是因为风吧，刚刚不少车队都在告诉车手有阵风。”昊然说道。

“我看这还是瓦特尔自己的失误。”

兵哥摇摇头，不认可昊然的解释。

“怎么说？”飞哥问道。

“吴轼当时也在里面，如果阵风的影响很大，那么就不会仅仅一辆车这么不平衡了。”兵哥说道。

赛会转播回放了刚刚的画面，明显看到59号梅奔的尾翼也在震荡，显然也受到了大风的影响。

“8秒，我们注意自己的节奏。”乔纳森的声音响起。

吴轼应了声，开始巡航，因为这个秒差，他基本不可能追上勒克莱尔。

再说了，这站的法拉利显然更快，策略结束后，他什么也做不了了。

后方的汉密尔顿同样如此。

第43圈，维特尔超过霍肯伯格回到了第五位。

“唉，本来法拉利就一二带回了。”兵哥开口。

“嗯，瓦特尔不失误的话，法拉利这站的收获就大了。”飞哥点头。

“法拉利每次都会这样，总会出现点问题，不过勒克莱尔拿到首冠也是相当优秀了。”昊然说道。

“嗯？！什么情况！”兵哥突然惊呼。

只见勒克莱尔在tr里说道：“我在失去动力！我在失去动力！”

“好的，我们正在查看情况，你继续保持。”法拉利tr。

昊然将对话翻译了一遍。

“什么鬼啊！”

“法拉利这是，这是引擎又出了什么问题？”

“按理说比诺托技术出身的，这方面应该要比阿里瓦贝内在的时候更好啊。”

不管大家怎么讨论，铁佛寺怎么痛心疾首，勒克莱尔的马力正在不断损失。

吴轼越来越接近他，随后在第47圈轻松过掉。

汉密尔顿也在进入第48圈的时候超越了勒克莱尔。

现在唯一的好消息就是，第四名的维斯塔潘距离勒克莱尔仍然有45秒钟的时间。

乐扣此时面对的最严峻考验就是怎么处理剩下的这10圈，他要保住第三名的位置！

第50圈，吴轼拉开了乐扣12秒的差距，汉密尔顿在吴轼身后两秒徘徊。

第54圈，维斯塔潘距离勒克莱尔仅仅3秒钟，眼看再过几圈就要超过去了。

这时候，霍肯伯格的引擎忽然熄火了！

“雷诺啊！怎么引擎稳定性还是这么差啊！”

兵哥无奈呼喊。

因为失去动力，霍肯伯格只能借助惯性将车停在了沙地上。

安全车来了。

可仅仅几秒钟后，里卡多的mgu-k系统也出现了故障，停止了工作！

两辆雷诺双双殒命。

此时比赛仅仅剩下2圈，显然无法清理掉两辆失去动力的赛车。

最后比赛在安全车的带领下结束了。

吴轼幸运的拿到了第一名，汉密尔顿第二。

乐扣既幸运，又不幸，但总归带回了一个领奖台。

维斯塔潘也是幸运又不幸，差点儿就登上领奖台了。

法拉利的意外事故令不少车迷都垂头丧气，可这就是比赛，赛车的稳定性本就是挑战之一。

领奖台后，吴轼接受采访时大方承认了今天的情况：

“今天我只是运气好，胜利属于夏尔，他完全配得上这场胜利。

“整个周末法拉利都很有竞争力，梅赛德斯和法拉利之间的战斗会越来越艰难。

“仅仅两周时间，优势反转，但可靠性优势依旧在我们这边，所以我们最终拿下了胜利。”

吴轼在采访结束后，也拍了拍乐扣，安慰了几句。

乐扣和他拥抱后倒是不甚在意，说道：“这就是比赛，我记得你以前遇到故障时这么说过。”

“哈哈哈，是的，你超越我的时候非常精彩。”

两人聊了会比赛情况才各自回去。

汉密尔顿面对的采访内容有所不同，记者更加关心他再度被队友击败。

老汉也没有含糊，说道：

“我和他这是第三年做队友，我清楚知道他的极速有多快，他的稳定有多稳定。

“当你没有在一开始就压制住他的时候，那么你就不要再期望等待他失误进行超越。

“他很强，但我们的竞争仍在继续。”

领奖台上的三位车手都情绪稳定。

比诺托将乐扣的故障称之为“不可接受”，事实上也确实如此。

但即使他没有提到维特尔的失误，车迷们依然愤怒的指出了这一点。

不少人甚至于开始质疑维特尔是否还能够作为法拉利的车手而待在围场。

这些评论不乏过分的，这就是体育竞争，实力永远是底气的一环。

当你的状态滑落，看不爽你的人就会立即站出来，否认你的一切成就。

维特尔消失在了媒体的视线中，没有对此做出任何回应。

当然，本周末最可笑的并不是法拉利，而是雷诺。

两台引擎相继被干掉，其被红牛叨唠了几年后，水平依旧不稳定，成为了群嘲的对象。

两站比赛结束，吴轼以50分领跑积分榜，连续两场胜利是个好的开端。

当然也有人说吴轼是运气好，毕竟两场胜利竟然没有一个正赛最快圈。

老汉33分位居第二。

维斯塔潘31分位居第三，这位倒是在澳大利亚拿到了最快圈。

法拉利两人，勒克莱尔26分位居第四，拥有一个最快圈。

维特尔22分第五。

车队方面，梅奔的83分遥遥领先，法拉利48分稳定落后。

至于红牛，加斯利揭幕站没有积分，巴林大竞赛仅仅第8位完赛，只拿到了4个积分。

迈凯伦新秀诺里斯倒是仅次于三大车队完赛，拿到了8个积分，地球组冠军了属于是。

在巴林大奖赛结束后，车队并没有立即离开，而是在这里进行今年第一次私测。

头哥回到了迈凯伦来试车，不是回归，而是为了好玩。

还有就是米克·舒马赫代表法拉利和阿尔法·罗密欧参加f1测试。

拉塞尔也将驾驶梅奔的w10，对于他来说，这比fw42好玩多了。

周冠宇周末也在围场，不过是在雷诺的p房里，吴轼上去聊了几句，知道对方有往法拉利青训阵营靠拢的意思。

(本章完)