用了两个小时把船桥的设计图画完。

李梟就又查找起了关於柴油发动机的具体信息，倒也是很顺利的找到了yc4w1.6t柴油机发动机的设计图。

虽然这款发动机属於2000年以后才製造出来的，但並不属於军工用品，很多车子上都用过这一型號的发动机。

设计图並不是什么秘密。

这也是让李梟鬆了一口气，毕竟这要是如果找不到设计图纸的话，他还要费劲的找替代品，那就比较耗费时间了。

而这一次仔细研究，李梟倒也看懂了这款发动机的设计思路。

整体的设计思路就是围绕著三点来，轻量化、高性能以及可靠性。

轻量化就是用铝合金等材料来实现这一点，让发动机整体的重量减轻，这样的设计可以很好的降低车辆整体重量。

从而来提高燃油经济性。

如何实现高性能，这款发动机则是从三点进行了改进，燃油喷射系统、进排气系统以及传动系统。

燃油喷射系统，发动机上採用的是高压共轨燃油喷射系统，这种喷射系统提高燃油雾化效果和燃烧效率，以达到提升发动机动力性能的目的。

进排气系统採用的则是提高进气压力和空气品质，增强发动机的充气效率的方法，这种设计很独特。

在他的气缸盖上有两个独立进气道，其中短气道可以关闭，这样一来就能够提高低速时的进气涡流，然后只要採用切向进气系统，就能够使空气偏心进入气缸產生涡流，这样一来也能够优化燃烧过程。

如果在没学设计前，看到这种设计李梟顶多就是“哦”一声，知道厉害，但並不知道究竟有多厉害。

但现在对机械设计有了更深入的了解，李梟真正明白了这种设计的高超，不是一般人能想出来的。

传动系统就更不用说了，设计的也很精巧，整体设计下来不仅安装容易、成本低，並且传动还很平稳，能够保证发动机各部件的精確配气和供油，这最后一点就太不容易了。

不过这也增加了这款发动机研究的难度，想要研究出来也没那容易。

其中最难的就是气道的製造，以及高压共轨燃油系统的製造。

气道的製造

就是气缸盖那两个独立的进气道，一个短气道可以关闭，让提高低速时的进气涡流，另外一个则是切向进气系统。

这种设计对气道的形状、尺寸精度要求都很高，必需要精確的加工工艺，来保证气道的性能，这样才能够確保发动机的进气效率和燃烧效果。

这个就很难了，特別还是製造气道的时候，难度十分的大。

高压共轨燃油系统中的高压泵和喷油器等关键部件，也是需要很高的精密製造工艺，才能够保证精確控制燃油喷射的时间和量。

这个加工的难度也很高，李梟还真没太大的把握。

至於说全铝机体製造，这个相对於就比较容易了。

虽然需要高压铸造技术，来製造壁厚更薄、结构更复杂的缸体，以保证强度，也需要通过结构设计，增加加强筋、肋骨等结构，来弥补发动机结构强度。

但好歹这些国內已经能够製造的出来，最多就是费点时间，打造模板，但精密度这个问题，这个解决起来是真的不容易。

只能说是慢慢研究，看看如何解决。