迪米特里奥斯与安东尼奥身处欧洲，对全球汽车动態格外关注，近期也或多或少听闻过信诚。

在他们的固有认知中，这最多是一个在廉价车市场略显活跃的三流品牌。

一个来自发展中国家的汽车製造商，能做的无非是在成本控制上做文章，以价格优势在低端市场分一杯羹。

这是绝大多数西方业內人士对华夏工业的刻板印象。

然而，迴荡在广交会大厅的广播，如同一声惊雷，將他们原有的认知框架彻底击碎！

一家被他们归为三流的企业，一笔交易就达成了近六亿美元的出口额？

儘管希腊和葡萄牙本身並没有培育出，具有全球影响力的本土汽车品牌，但它们深处欧洲。这种地缘位置，赋予了他们根植於產业积淀的俯视视角。

在他们，以及许多欧洲同行的认知里，世界汽车產业有著清晰的等级。

顶端是德、法、意等欧洲豪强，它们定义著豪华、性能与美学標准。其次是来自东亚的日本车企，他凭藉其精益製造、可靠性与性价比，已在全球市场撕开巨大缺口。

而在此之下，全部被归类为其他。

他们多数时候只是以模仿者，廉价替代品的角色出现在行业简里。

这是一种由数十年工业文明领先、技术垄断和市场主导地位塑造成的行业傲慢。

在他们看来，汽车不仅是商品，更是精密工业、设计美学与品牌文化的集大成者。

尤其是来自他们认为工业基础相对薄弱地区的品牌，很难在短期內跨越技术和体系能力的鸿沟，毕竟欧洲市场，是讲究血统和传承的。

迪米特里奥斯脑中飞速计算，即便是欧洲的汽车製造商，要达成如此规模的单笔出口订单也绝非易事，往往需要政府间的合作採购协议。

信诚，是如何撬动如此惊人需求的？

安东尼奥感到一阵口乾舌燥，他重新戴上眼镜。

先前对设计、性能、供应链的种种专业质疑，此刻在这天文数字的营收能力面前，他要重新掂量掂量。

能创造这样的產品，其背后蕴含的技术实力、营销策略、政府支持乃至全球资源整合能力，绝不可能是三流车企。

自己可能犯了一个基於傲慢与偏见的认知错误。

眼前这个名为信诚的华夏品牌，已躋身全球汽车產业重要玩家行列。

陈卓將这一切尽收眼底，他知道，广播带来的震撼，已经为接下来的对话，铺垫好了背景。

现在，对方倾听的意愿，达到顶峰。

洽谈室里早有工作人员备好了咖啡。

桌面上放著几份分別用希腊文、葡萄牙文和英文列印的文件夹，封面印著信诚集团欧洲合作白皮书（草案）及溯光技术档案字样。

陈卓请二人落座，自己则坐在了主位，但並不显得居高临下。