孙永贵眉头紧锁，但眼神却越来越亮。

失败是成功的学费，每一次都能让他对大型球铁件的铸造理解更深一层。

孙青山跟著父亲，记录著每一次的参数变化、缺陷现象，在失败中快速学习。

就在孙永贵父子带著三个学徒与飞轮壳的工艺难题鏖战时，张建军那边的市场反馈也陆续回来了。

好消息是，需求確实存在，而且不少。

他带回的消息是，很多农机维修点对市面上便宜的劣质飞轮壳怨声载道。

“用不了几个月就裂，耽误事不说，还容易打著人！”

“原厂件又贵又不好等，有时候等一两个月。”

当听说有厂子打算用更好的材料做这个，而且价格会比原厂件有优势时，很多维修站的人都表示有兴趣，愿意等等看。

但也有隱忧。

一是价格敏感。

用户虽然抱怨质量，但也被劣质低价品养刁了胃口。

红星厂的產品，质量要好，价格就不能比劣质品贵太多，利润空间被压缩。

二是渠道疑虑。

一些大的农机公司，对乡镇企业的新產品持观望態度，更倾向於採购他们熟悉的、哪怕质量差点的货源，因为“出了问题好找”。

“也就是说，咱们的东西，最终得靠『耐用、省心、综合使用成本低』来说话。”陆为民分析道。

“而且，不能只盯著维修站，得想办法让县市级的农机公司、大的机电公司愿意进货。他们走量，虽然压价，但能帮咱们快速打开局面。”

他指示张建军：“继续跟华科长那边保持沟通，样品一旦成功，立刻送过去。同时，找一两家信誉好、胆子大点的县级农机公司或者大维修点，作为首批试点。可以给更优惠的试销价，但要求他们记录使用情况和客户反馈。咱们要用实际使用效果来说话。”

另一边，转向臂座的订单依然不断地进来。

张玉兰她们两个人，已经能熟练地回信、收款、发货、记帐，节省了陆为民和陈书记大量的时间。

虽然每个订单量不大，但加在一起也颇为可观，而且零售价36元，利润不错。

更重要的是，它像一个活gg，隨著使用，口碑在慢慢扩散。

偶尔，会有新的询价信件和电话电报过来，问的不仅是转向臂座，还有没有其他“老机器上的难找件”。

陆为民都让她们详细记录，纳入那本“淘金”笔记本，並用那几条標准去初步筛选。

扣件生產线则平稳运行，为厂里提供著稳定的现金流。

东边那片平整出来的土地，暂时空著，但所有人都知道，那是为未来准备的。

也许是为飞轮壳，也许是为其他更重要的產品。

时间在忙碌中流逝。

孙永贵父子经歷了第五次失败后，终於在第六次试製时，拿到了一个外观完整、经初步敲击检查没有明显缺陷的飞轮壳毛坯。

经过紧张的清砂、粗加工，一个完整的飞轮壳样品呈现在眾人面前。

“来，上手段！”孙永贵声音有些沙哑，但透著兴奋。他们用自製的简易工装进行尺寸检查，用锤击听音，甚至找了个旧飞轮装上，模擬受力转动。

“尺寸基本符合。”

“声音清脆，没有暗哑。”

“装配顺畅，受力感觉扎实。”

初步检验，通过！但孙永贵还不放心：“这只能说明工艺大体可行。到底耐不耐用，得装到真正的柴油机上，干上一段时间的活才知道。”

“那就做耐久试验！”陆为民拍板，“建军，想办法，找一个信得过的、用195柴油机的车辆，把咱们这个样品装上去，实际用！跟机主说好，咱们免费提供，但要求他记录使用情况，定期让我们检查。如果出了问题，咱们全赔！”

一场新的、更严峻的考验开始了。

最后飞轮壳样品被装到了一台为红星厂盖厂房的建筑队的拉沙石的旧拖拉机上，开始了真正的负重奔跑。

而红星厂的车间里，在確保现有订单生產的同时，开始为飞轮壳的小批量试產做准备——製作正式的木模，优化工艺规程，计算成本，確定最终的市场定价策略。