虽然新增了目標——195柴油机飞轮壳。

但陆为民没有头脑发热地让车间立刻停下所有工作，全部扑到新產品上。

红星厂太小，经不起孤注一掷的折腾。

转向臂座带来的订单虽零散但持续，扣件是稳定的现金流，水管接头和法兰盘也不能丟。

新项目要上，但基本盘更要稳住。

但1號炉不能全用来试验，现有的转向臂座订单、还有其他小批量的球铁件生產，也得保证。

这都是可以挣钱的东西。

“炉子时间、人力，你们来统筹，要確保试验不影响已接订单的交付。”陆为民跟孙师傅道。

孙永贵眯著眼，看著有了两个女孩子后，这明显变的乾净整洁的办公室。

就是不一样。

而车间里那些平日里邋里邋遢的青工们，现在也开始注意自己的形象了。

哪怕车间里是灰土飞扬。

上下班却还是认真把自己倒拾得乾净。

他再盘算了一下炉次和人力，点点头：“行，试验穿插著来。转向臂座的工艺咱摸熟了，安排好了不费事。飞轮壳个头大，用料多，得好好琢磨，急不得。”

“卫东，”陆为民转向李卫东，“扣件生產线现在是咱的『粮仓』，绝对不能出问题。3號炉和后续的加工，你要盯死了，保质保量。农机市场，还有跟建筑队的直接供应，渠道要维持好。这块稳，咱们才有底气折腾新的。”

“放心，扣件这边出不了岔子。”李卫东拍胸脯保证。

“建军，你任务最重。”陆为民看向张建军，“飞轮壳的市场摸底和前期铺垫，你要抓紧。除了通过华科长那条线，你自己也多跑跑柴油机维修点、农机配件门市，甚至找找开195拖拉机的司机聊聊，把价格接受度、年用量估算、对现有劣质配件的抱怨点，摸得更细些。

同时，转向臂座的订单跟进、客户维护不能松，那四百多封信带来的零散询价和订单，是咱们现在的活水。还有，留意著有没有其他像飞轮壳这样有潜力的『金矿』信息。”

张建军郑重点头：“我明白，几头都顾著。”

陆为民最后总结：“所以，咱们现在是：飞轮壳是主攻方向，集中优势力量突破；转向臂座是现金牛和口碑產品，必须维护好；飞轮和轴承座市场万扩大，是基本渠道；扣件等是基本盘，要稳如泰山。新老结合，以老养新，以新促老。”

这么一盘算，陆为民感觉这样下来才算稳固。

分工明確，各司其职。

红星厂如同一台开始適应多任务运行的机器，虽然有些部件嘎吱作响，但总体朝著既定方向运转起来。

没两天，张建军又搞来几个废旧的195柴油机飞轮壳。

都是灰铸铁製造出来產品。

孙永贵和孙青山围著它们，反覆研究。

结构比转向臂座复杂得多，直径大，壁厚不均，有多条加强筋，安装孔位多，还有密封面要求。

材料是普通灰铁，断口晶粒粗大，韧性差。

“这玩意儿，受力复杂，特別是启动和换挡的时候衝击大。用普通灰铁，筋根部又没圆角过渡，不裂才怪。”孙永贵用粉笔在地上画著简图。

“咱们用球铁，韧性好得多。但这么大个傢伙，用球铁，收缩率控制、浇冒口设置是关键，弄不好缩松、缩孔，或者应力大，照样完蛋。”

“爹，牌號用qt450-10行不？强度韧性兼顾。”孙青山问。

“先按这个试。关键是铸造工艺。”孙永贵沉思，“模样得好好做，分型、拔模斜度得讲究。浇注系统更得精心设计，要保证铁水平稳充型，温度合適，补缩充分。这得反覆试验。”

他们开始动手。

先是用木板和黏土，按照旧件和模糊图纸，尝试製作简易的模样。

然后设计浇注系统，计算铁水量。

1號炉在完成日常订单生產之余，开始了针对飞轮壳的工艺试验。

第一次试浇，因为铁水温度没控制好，加上浇注速度过快，铸件表面出现冷隔和大量气孔，直接报废。

第二次，调整了温度和浇注方式，但冒口设置不合理，铸件厚大部位出现严重缩松，强度不达標。

第三次……

每一次失败，都意味著几十上百斤的铁水、焦炭、工时和球化剂的浪费。