前世国内的4s店的经营理念，是在九八年之后快要进入两千年的时候，才传入我国。

这年月华国的汽车生产行业，绝对属于卖方市场。

好的汽车制造厂产品质量是基础，销售是框架，售后服务才是这个品牌的生命！

而汽车生产厂家也会在销售车辆的时候，明确告诉来看车的客户，在离你家多远的地方就有我们厂家定点维修站。

孟青善甚至打算，在自己的两款老式汽车销售两年后，就开始从这些维修站点中，着手挑选合适的老板，进行4s点的试点。

为此，启明星汽车厂负责每个维修站点的两名维修工，每人每月五百元的救援补助，如果每月救援次数超过一定数量，补助翻倍。

那就是为每个站点推荐来的两名修车技术工人，提供食宿并且进行为期一个月时间，对他们进行启明星汽车的维修培训。

孟青善不一样，他一心致力于首先稳稳地为自己的启明星汽车打响品牌，在国内站稳脚跟之后，就准备全力冲击世界汽车市场。

对于销售，孟青善严禁启明星品牌的汽车销售人员对顾客有不礼貌的言行，这在完全还属于汽车卖方市场的华国当下，绝对是蝎子拉屎独一份。

魔都大众虽说是华国第一家合资汽车企业，在欧洲有着成熟的售后服务理念。

对于资本来说，尽快的把能够看得见的真金白银捞到自己手里，才是他们最渴望的。

当然严格的约束制度必须有相对应的福利支撑才行，不然人家维修站点绝对会吐你一脸转身就走。

合同中除了要求接受维修技术培训的修车技术人员，在接受培训后必须为启明星汽车品牌售后服务五年以上。

孟青善非常了解当下华国我车市场的情况，他直接为自己启明星汽车厂制定，无论负责生产的汽车制造厂，还是负责销售和售后的营销部，都必须铭记的办厂宗旨。

他可不像某些外国资本那样，用即将淘汰的车型在这片汽车荒漠疯狂捞金。

这明显就是一个双赢的局面，孟青善他们作为厂家，只需要每年给这个维修点几千块钱的挂牌费用就好。

孟青善相信，因为自己启明星汽车制造厂的出现，特别是自己一条可以生产中高档轿车的汽车生产线的投产。

不过有一点费用是他们启明星汽车厂必须要承担的。

对于维修站点，孟青善也制定了非常好的政策。

就是和每家维修站点签订合同，给他们每家维修点低价提供一辆救援皮卡。

规定三年内，维修站点没有被任何启明星汽车求援客户，投诉严重服务质量问题，这辆救援车的钱款全部退还维修站点，车辆归属维修站点。

这就相当于，只要你这个维修站点按照启明星汽车制造厂的要求，按照合同中的条款履行义务，汽车维修厂的老板白得一辆皮卡，维修人员每月多拿五百以上的工资。

(本章完)