第513章 lsp的梦想：拟真机器人

随着驾驶着一排海蓝汽车进场的yun robot s4机器人陆续下车，然后站列成排，引来了在场诸多人群的好奇以及惊叹的时候。

徐申学也是出现在了会场入口！

“欢迎大家来到智云-海蓝的联合发布会，我是大家的老朋友徐申学！”

“大家看到我身后的这些长得一摸一样的人没有？大家没有猜错，它们都是机器人，智云的最新机器人产品：yun robot s4，拥有顶级的算力芯片，可以为它提供充沛的算力资源。”

“我们为它采用了最先进，基于七纳米工艺的eyq5芯片，这是一款当下最顶级的终端算力芯片！”

“同时我们还为s4机器人，搭配了一枚同样基于七纳米工艺制造的zy38超大规模数据处理芯片。”

“这两款芯片的搭配，可以为我们的机器人提供最充沛的算力！”

“当然，充沛的算力也需要优秀的感应器设备来支撑！”

“而我们的s4机器人，拥有当下最出色的各类传感器设备，包括激光雷达，超声波雷达，高清摄像头，红外摄像头等感应器设备我们都进行了大幅度的升级！”

“尤其是作为主力传感器的激光雷达，我们今年的s4机器人上的激光雷达有一个巨大的更新，首次采用了航空级别的bk98激光雷达系统。”

说到这个bk98激光雷达系统的时候，徐申学在台上是说了一堆这个激光雷达的高大上，比如最大探测距离达到千米。

在百米范围内，加上电子扫描固态激光雷达的补盲，可以让机器人建立起来百米内的超高精度的实时3d地图。

徐申学在上头吹嘘这个bk98激光雷达系统的时候，下头的很多业内人士听了无奈的很。

徐申学旗下的企业里，在激光雷达这一块上领先的太大了！

在激光雷达领域里，海蓝汽车旗下的子公司海蓝激光是目前当之无愧的全球龙头企业，断崖式领先其他激光雷达企业，技术至少领先好几代呢！

全球第一款商业化激光雷达是海蓝激光做的，全球第一款混合固态雷达是海蓝激光搞的，全球第一款光学相控阵固态激光雷达以及电子扫描固态激光雷达，还是海蓝激光给搞出来的。

每年，几乎每隔两年，海蓝汽车的高端车型上都会应该一波激光雷达的升级！

其他激光雷达企业，还在玩机械扫描的64线激光雷达的时候，海蓝激光就已经完成了光学相控阵固态激光雷达的研发，并搭载上车了，其线数更是从128一路暴涨到512。

顺带还研发了电子扫描固态激光雷达，也做的挺不错的，世界顶级水准，只不过这种电子扫描激光雷达还差了些，目前主要是作为补盲雷达使用，而不是作为远距离主力雷达。

激光雷达也分很多种，有低端的机械扫描激光雷达，也有混合半固态激光雷达，全固态激光雷达，技术路线很多，线数从几十到几千都有。

比如当下海蓝智能电动车上普遍采用的是基于光学相控阵技术路线的固态雷达，普通车型的低配版是256线，高配车型使用的是512线，这个光学相控阵固态雷达是作为主力远距离雷达使用；

但是同时也采用电子扫描技术路线的固态雷达，作为中近距离补盲雷达使用。

此外一些64线，128线，196线的光学相控阵固态雷达或电子扫描固态雷达也在生产，只不过自己不用，都是对外供货。

其实不仅仅是这些中低端货对外销售，哪怕是海蓝汽车上高端车型使用的512线的光学相控阵固态雷达也照样卖……问题是，这种高端货大部分客户用不起，对外售价单枚就得差不多十万块呢。

还是那句话，不是所有电动车都能卖出去大几十万，还能卖的不错的！

但是他们用不起海蓝激光的高端雷达，但是中低端的激光雷达还是能够用得起的，从几千块到几万块的激光雷达都有，随便客户选。

因此很多国内外厂商的电动车上的激光雷达，其实用的都是海蓝激光的中低端激光雷达！

当然，这也和全球智能驾驶技术方案供应商智云集团有关系……智云集团向各大汽车厂商提供的智能驾驶综合解决方案里，也就是eyeq系列芯片以及附带的自动驾驶技术，早期是纯视觉方案。

后来则是的新产品里则是推出了激光雷达+视觉混合方案！

而eyeq方案，是算法芯片和算法以及激光雷达，摄像头直接打包卖，客户买回去进行简单适配就能用了。

目前全球范围内，eyeq方案是全球仅有的一家辅助驾驶供应商，全球的各大传统车企都是它的客户，各大汽车品牌里的什么车道保持，定速巡航等功能，其实都是基于eyeq方案。

同样的，也有很多车企把eyeq方案用在了智能电动车上，高配的往往就上这个激光雷达和视觉混合方案，能够提供相当不错的l2++的辅助驾驶能力。

至于l3级别的自动驾驶技术，智云这边现在也没有，早年的自动驾驶技术都转移到海蓝汽车那边去了，而海蓝可不卖自动驾驶技术！

因为eyeq方案的大规模供货，也带动了海蓝激光的诸多中低端激光雷达的出货量……没办法，人家不是卖芯片的，也不是卖算法的，而是提供一整套技术解决方案的，你要用智云集团的eyeq智能驾驶技术解决方案，你只能一整套的买。

如此情况下，海蓝激光的中低端激光雷达对外销量也是逐年增加。

而上述这些，不管是自用的还是对外销售的激光雷达，都只是常规的激光雷达，实际上这代表不了海蓝激光的顶级技术。

海蓝激光里最为先进乃是bt系列全固态激光雷达，这简称就非常有意思，当年这种激光雷达完成技术研发后，有人感叹这激光雷达太变态了……于是乎，bt就成为了该系列激光雷达的型号前缀了！

但是bt系列激光雷达乃是为了航空领域而研发，用来给ai无人机配套的国防项目，和民用没啥关系，所以各种性能指标非常高，而且也不太考虑成本问题……

有种为了性能不管不顾的意思在里头。

其性能特点就是看得远，探测距离可以达到三千米，并且看得非常清楚，千米外的小坑都能探测出来。

和市面上很多汽车上常见的各种消费级激光雷达不是一回事。

bt系列激光雷达，还有一个更重要的特征就是贵，这种激光雷达早期的时候，单枚价格就得几十万……这说的可不是售价，而是成本价。

如果按照正常商业逻辑，这种激光雷达如果对外销售，单枚少说也得上百万，稍微黑心点卖几百万那都是很正常的。

国防项目嘛，很多都这样，不计成本！

毕竟这种高性能激光雷达，是ai战斗机进行低空机动的重要感应器之一，没有不行。

这东西和超高清摄像头，红外摄像头，相控阵雷达结合在一起，战斗机才能够玩距离地面半米高的高速俯冲，超低空超音速机动。

缺了这东西，就少了至关重要的实时3d地图！

ai战斗机玩的不仅仅是算力，更有感应数据的收集！