“夺冠啦！恭喜吴軾成为两届世界冠军啊！”

兵哥立即高兴的拍掌。

比赛还剩最后四站，哪怕吴軾一场都不得分，汉密尔顿也最多追100分。

然而全年的分站冠军数吴軾更多，也就是说同分的情况下，世界冠军依然是吴軾的！

“哇哈哈！恭喜吴軾提前四站拿到世界冠军，真是太强了。”飞哥理顺后大声欢呼。

“而且你发现了没有，这还是在霓虹锁定的世界冠军。”兵哥大笑。

而此时领奖台上，国歌奏响，吴軾回身看了看。

汉密尔顿面无表情，维斯塔潘却很开心。

颁奖仪式、香檳庆祝结束后，採访者上台，看向吴軾：

“吴軾，恭喜你！提前锁定了世界冠军的头衔。”

“谢谢！”

吴軾乐呵呵道，心情激盪不已，他感谢了车队和所有人。

虽然早就有了预期，可是真正拿到第二个头衔的时候，还是止不住有种兴奋感。

隨著赛季的尘埃落定，央视也適时找了上来，开始利用空余时间和吴軾沟通纪录片的事情。

在前半个赛季，央视的摄像已经多次深入赛场、威廉士、梅赛德斯拍摄视频了。

不过当时为了避免打扰吴軾的工作，所以並没有拍摄多少吴軾出境讲述的镜头。

而除了央视的行动外，欧洲各国的媒体也都发表了关於吴軾提前锁定第二个f1世界冠军的评论文章。

有称呼他是“新生代里最具实力和魅力的车手，拥有著最强的天赋和无与伦比的驾驶技巧。”

也有说他是“站在梅奔的肩膀上拿到了世界冠军，仅仅是战胜了两个年老的优秀车手的年轻车手。”

更是不少指责他在铃鹿赛道上压车，让汉密尔顿被维斯塔潘超过，从而导致车队损失了积分的事情。

结果没想到批评的言论传回国內，竟然收穫了一些赛道爱好者的拥是，认为吴軾被抬得太高了。

並发挥了他们一贯的双標，认为吴軾的做法非常可耻。

可不管这些人怎么说，反正梅奔对此的反应並不激烈。

汉密尔顿在面对採访的时候也没有任何指责，只是说：

“这是比赛，你不得不承认大家都在为了自己的荣誉而战，我理解他的行为。”

吴軾看到汉密尔顿言论，立即在自己的个人平台上发布了解释：

“轮胎管理依然困扰著我们，我没有办法开得更快，不然加速老化的轮胎將使得我失去竞爭力。

“刘易斯被ma超越，我很遗憾，我在按照车队指示的那样尽力带开，可我做不到1

这是必须得回应的，不然事实就变成了汉密尔顿说的那样一一是他吴軾故意压车导致队友失去了第二名的位置。

汉密尔顿的言行从来不是隨意进行的。

因为吴軾加冕第二个世界冠军，並且维特尔退赛。

所以这次疑似“压车”导致汉密尔顿被维斯塔潘超越的行为並没有真正引发什么舆论托托和劳达也不认为这是什么事情，或者说，他们巴不得早点把结果確定了。

大家没想到世界冠军的爭夺悬念提前这么早结束了。

天空体育为了这事儿还邀请了罗斯伯格来进行评论，罗斯伯格毫不讳言：

“吴軾，我和他第一次深入接触是在2014年的新加坡，那一场练习赛，他一战成名。

“而托托当年也很大胆，竟然愿意在fp1就將赛车开到全功率让他驾驶。

“再之后的事情，大家就都知道了，他在威廉士拿到了人生的第一个世界冠军。

“他不仅是最年轻的世界冠军，还是新秀即获得世界冠军的伟大车手。

“是的，我认为他已经可以称之为伟大的车手了。

“我和刘易斯做过队友，我知道战胜他有多么困难，但吴軾战胜他却显得那么轻鬆。

，罗斯伯格在夸耀了吴軾之后，也不忘用点儿篇幅评价汉密尔顿：

“他是个优秀的车手，我曾经认为他具备难以置信的稳定性，但是他却不如吴軾稳定。

“他最大的弱点不在於这里，而在於心態波动不定。

“在如此高水平的竞爭中，即使是小事也非常重要。

“如果有什么事情打扰你，或者你把所有的精力都放在另一个领域，它可能会分散你的注意力。

“去年刘易斯就发生过这种情况，当时他在snapchat上参加新闻发布会，然后他不得不与愤怒的媒体作斗爭。

“这是浪费精力的，尤其是在世界锦標赛的决定性阶段。

“它破坏了刘易斯的注意力，尤其是在去年的铃鹿，今年上半赛季刘易斯也处於同样的困境之中。”

罗斯伯格这位2016年世界冠军发表的观点，成为了一种最具真实性的评价。

面对罗斯伯格的评价，汉密尔顿也直接做了回应：

“尼科的退役並没有立即让我的事情变得更容易，但他已经不在了，確实有助於净化气氛，现在工作好多了。”

这种赤裸裸的讽刺，罗斯伯格也丝毫不在意，毕竟离开了围场，这些和他又有什么干係呢？

阿隆索也在媒体面前发表了对吴軾提前锁定第二个世界冠军的看法：

“他是个优秀的车手，不用我进行多少赘述，他完成了赛场上其余车手无法完成的很多事情，就这么简单。

“他能够战胜刘易斯，说明了他具备著极好的心理素质，也说明他非常善於处理和团队的关係。”

头哥说最后一段话，无外乎是他也和汉密尔顿同一支车队待过。

那时候两人在车队里搞政治斗爭，搞得两人相看两厌。

从结果来说，头哥最后输了。

维斯塔潘则是发表了一则庆祝，並没有什么过多的评论。

毕竟日本大奖赛上，他作为爭论的受益者不好说太多。

或许是结局已定，汉密尔顿在空閒时间对赛车的关注越发少了。

吴軾也因为纪录片的事情在忙活，这导致梅奔工厂里是拉塞尔坐在模擬器上。

拉塞尔相当珍惜这些机会，丝毫没有推辞的意思。

他坐在吴軾的模擬器上，乔纳森在旁边和他说道：

“我们需要测试下一站的数据，不过更多的是给你练习。”

“练习？不需要我提供调校参数吗？”拉塞尔有些异。

“当然需要，不过那不是你关注的重点。”乔纳森对拉塞尔说道。

梅奔只是想看看这位自家的青训车手的水平。

自从经歷了吴軾和维斯塔潘的事情，围场里的领队们就变得更加重视青训队伍搭建了拉塞尔听到乔纳森的话后，將注意力专注在屏幕上，他先用了铃鹿的调校在铃鹿赛道上適应。

总是在各种媒体上看到吴軾的报导，也曾和吴軾在卡丁车时期交手过，更是听到周冠宇总是提起这位普升为传奇的车手。

他內心尚且有著不服气。

经歷这么多年的磨链，拉塞尔认为自己已经有了足够的实力。

然后，当他在工况远比实际情况简单的模擬器上跑了三天，他服了。

吴軾留下的所有圈速记录他都无法企及。

排位最快圈速，他摸不著。

正赛巡航速度，他跟上则轮胎损耗过快。

他发现，如果他在铃鹿替代吴軾，不仅拿不到杆位，就算侥倖拿到了杆位，在正赛也大概率被刘易斯超越。

他激盪的內心平息，意识到自己缺乏了对f1的敬畏。

不过他仍然饱含希望，梅奔给他这个机会，说不定明年他就能够真正来跑一跑f1了！

托托和劳达自然也看到了拉塞尔的表现，两人都知道，围场里一个吴軾已经是奇蹟，所以没有再谈论拉塞尔的事情。

“尼科对刘易斯的评价倒是很中肯。”托托想到了罗斯伯格先前的评论。

“刘易斯他热爱赛车，也热爱在媒体下展示自己，这是他的性格。”

有了吴軾，劳达已经不太在意汉密尔顿的情况，虽然当年就是他將汉密尔顿邀请来的。

“刘易斯会离开我们吗？”

托托问出了自己的担忧，今年汉密尔顿的状態不能说很差，至少有些分站表现的也很亮眼，他不想失去刘易斯。

同时，这也是车队的要求。

一支最好要有两位足够优秀的车手，不然只拿个车手总冠军，年底的分红就会损失巨大！

“你还怕他离开我们吗？”劳达说道。

..wdc和wcc（製造商总冠军、车队总冠军）都很重要。”托托说道。

“吴軾352分，法拉利363分，真是个奇蹟。”

劳达没有直接回答托托的话，而是开心的说道。

“哈哈哈。”

托托一愣，也跟著笑了起来。

吴軾只输给整支法拉利车队11分，另外一辆车上似乎放谁上去他们都会拿到wcc了？

托托越想越开心。

明明今年车辆的统治力不如前两年，可有了吴軾的加盟，他们取得的成绩反而更加闪耀。

如此收穫背后，你说吴軾在铃鹿赛道压汉密尔顿的车？

不，根据遥测数据，吴軾就是正常驾驶罢了。

梅奔和吴軾，在混动时代將真正意义上开启了一个王朝一一谁让2015年被打断了呢。

全年20场比赛，已经进行的16场比赛中，吴軾拿到了11场胜利，汉密尔顿拿到了2

场。

对比2014年的19场比赛15胜，也不多让。

而在全年的杆位爭夺战中，梅奔更是几乎完全包揽。

现在，整支团队的所有精力都可以放到2018年了。

相较於梅奔这边轻鬆写意、激动兴奋的氛围不同，法拉利此时已经压抑到了极致。

马尔乔內斥责比诺托，引擎故障再次毁掉了法拉利的一场比赛。

而红牛，也正处於混动时期的迷茫转型期。

他们现在唯一能確定的事情就是，要將维斯塔潘留在队內。

但和雷诺的分道扬，却会让他们继续震盪，本田引擎就可靠了吗？

他们也无法確定，或许还得等到2019年用了本田引擎才知道。