第311章 下一个目標

吴軾提前加冕2017年的世界冠军，已经使得比赛少了很多趣味。

再加上法拉利连续两站出现大问题，维特尔也无力和汉密尔顿爭夺积分榜第二名，法拉利车迷们更是深感无趣。

自由媒体倒是依然在积极刺激比赛的进行，特別是本周末將进入赛季第17站，美国大奖赛。

周四的新闻发布会上，吴軾再度接受採访，不过已经没什么有营养的內容可以供分享了。

然而记者总是能够整出活来，有人问道：

“在拿到世界冠军之后，你是否会让队友也拿到更多的积分以此完美结束这个赛季。”

吴軾一愣，他不想展现太强的攻击性，所以说道：

“这是比赛，我会按照比赛的规则进行这一切，“让”字在比赛中总不应该以这种方式出现。”

记者们瞭然，回去后就写出了“吴軾：我不会谦让刘易斯，我將拿到所有胜利！”的標题。

吴軾看到后也无所谓了，如果提前將他营造成只有比赛的人设，或许以后有什么衝突大家反而好理解了。

阿隆索这边也终於是定了下来，他和迈凯伦达成了无期限的合同。

他在採访时表示迈凯伦將引擎供应商换为雷诺他非常满意，因为雷诺本身就和他有不少合作一他自己的卡丁车学院就用的雷诺引擎，吴軾也通过头哥和雷诺產生有类似的合作。

头哥的满意不得不让人阴谋论考虑，他一直卡著和迈凯伦的合同不签，未尝不是在施压，想要让迈凯伦快点结束和本田的合作，好让雷诺加入进来。

事情肯定没有这么简单，但也没有那么复杂。

头哥官宣后不久，10月20日周五练习赛的时候，红牛也官宣了和维斯塔潘的合同续约到2020年。

虽然今年整个赛季维斯塔潘的整体表现不如里卡多，不过有著马尔科的宠爱，这些都不算什么问题。

维斯塔潘自己也展现出了不少惊人的驾驶水平，围场里都认为他现在主要还是缺乏经验，多开几年就会成为最顶尖的车手之一。

基於这些期望，他的薪酬也涨了不少。

不过f1车手的合同向来是保密的，具体多少也暂时没有数。

里卡多这边则有些动盪不定，他已经快三十岁了，似乎有些不想在红牛继续停滯不前。

他和梅赛德斯和法拉利都有联繫，显然是在盯著汉密尔顿和kimi的席位。

不过汉密尔顿的席位他肯定没戏了，老汉还是想要世界冠军的。

里卡多也不会在一棵树上吊死，他也在和雷诺联繫。

总之，每位车手都在尽心为自己的未来规划，而在此基础上，每站比赛都不能够被忽视。

周五的练习赛，依然以吴軾和汉密尔顿主导比赛而结束。

只不过汉密尔顿抱怨了下抓地力的情况，说还在寻找更好的设置。

维特尔也表达了对赛车的不满，並且更换了底盘依然不行。

等到周六下午的排位赛，吴軾和汉密尔顿再度联袂拿下头排，不少媒体感慨，已经知道了比赛的结局。

即使比赛已经枯燥到这个样子，自由媒体仍然將其运营的有模有样。

他们邀请了不少名流潜力，最出名的莫过於前总统柯林顿和短跑运动员博尔特。

並且为了让大奖赛更加吸引人，还专门组织了一场“美式秀”。

在正赛开始前二十分钟，著名拳击和摔跤播音员麦可·巴弗爬上舞台，向观眾介绍了每支车队的成员。

隨后，车手们在两排啦啦队之间的红地毯上走出来，像是模特走秀一样，最后站定时还要摆个pose。

里胡哨的搞法令吴軾尷尬的头皮发麻，维特尔也很无语。

倒是汉密尔顿非常喜欢这种氛围，就差跟著一起来兴奋了。

然而老汉开赛前是开心了，等到比赛开始时却笑不出来了。

莫名其妙的起步故障让他从一开始就落到了第五位去。

即使他在这站的速度很不错，却依然被维特尔和kimi挡在他的前面。

等他好不容易要想向第二名发起进攻的时候，轮胎管理更好的维斯塔潘追了上来。

经过一番“激烈”爭斗，维斯塔潘超过了他，將他挤到了第四去。

汉密尔顿倒是很平静，显得有些无所谓。

比赛结束，吴軾ptw，维特尔第二，维斯塔潘第三。

休息室里，维斯塔潘看著屏幕中的回放，然后做出摆弄方向盘的动作说道：

“当时我超越kimi的时候非常危险，如果再往外偏些，抓地力差距就会很大，我不仅会失去超车的机会，还会失去......”

潘子还没讲完，赛会的工作人员突然进来，扯了扯他的衣服说道：

“你超出赛道限制被罚时5秒，所以这个位置是刘易斯的。”

“什么？”维斯塔潘傻了。

“现在就是这个情况。”工作人员继续说道。

维斯塔潘直接將帽子扔在了桌子上，拿著水就出了门。

而汉密尔顿被喊了进来，问道：“这是什么情况？”

“呢，ma超越kimi的时候似乎超出了界限？他被罚时了。”吴軾盯著视频又看了几眼。

“哦，赛道有些位置的標示確实不明確。”汉密尔顿看到后也摆摆手。

“为什么赛道上不让他交还位置？”维特尔也说道。

显然三人都不太理解赛会在干什么。

赛后，维斯塔潘直接开喷：

“这种愚蠢的判罚正在毁掉f1，我知道裁判团里有个愚蠢的人总是做出对我不利的决定。”

潘子无非是在指责澳大利亚裁判加里·康纳利。

霍纳自然也站出来声援自家车手，说：

“车迷们希望看到维斯塔潘的精彩超越动作。

“如果您不希望车手骑在那里，请放置更大的路缘石、砾石或其他威镊物。”

最后还暗戳戳的说，博塔斯为了守住位置时也多次出界，却没有丝毫的处罚。

哪怕是劳达也不想赛会通过这种方式来剥夺车手的领奖台荣誉，说道：

“这是我见过的最糟糕的决定。

“维斯塔潘没有做错任何事。

“我们是赛车手，我们不在正常的道路上，这种决定是荒谬的。”

劳达在这个立场是很正常的，他不希望有这种先例，不然等到处罚来到了吴軾或者汉密尔顿头上的时候，那就没话说了。

只不过这点儿小事，舆论压根影响不到裁判团。

美国站结束之后不久，f1就来到了墨西哥站。

梅奔的w08不太適应这里，吴軾仅仅拿到了第三位发车，汉密尔顿在他身后。

比赛开始后，维斯塔潘超过了维特尔。

吴軾在跟著潘子一起行动，结果超越时和维特尔发生了碰撞，两人跌落队尾。

因为侧箱受撞，吴軾认为引擎有损伤，所以选择了退赛。

最后，维斯塔潘全程领跑，拿到了一个分站冠军。

汉密尔顿第二、kimi第三。

新的分站冠军站上了领奖台，让车迷们总算是有了看头，吴軾和汉密尔顿的巡航领跑真是太无趣了。

然而比起比赛，更好看的还是f1的权力交替。

墨西哥大奖赛期间，f1终於彻底將伯尼这位前掌门人彻底扫地出门，明確表示赛道不欢迎他了。

想想也是，赛季初伯尼还藉助他在各个f1赛道的影响力想要重返权力中心，现在遭报復了。

看来那时候自由媒体不过是想要压榨一番老伯尼，再拋弃他罢了。

玛蒂娜当时的预判错了，伯尼並没有掀起任何浪。

自由媒体的这种做法也很好理解，都將整个f1买下来了，为什么还要之前的老管理层在队伍里爭权夺利啊？

然而伯尼並不服输，或者说他不想就此淡出媒体视野，毕竟一辈子都在干这个事情，现在突然没事情做他並不习惯。

於是他爆出了几个大瓜。

首先，他告知媒体在马克斯·莫斯利担任主席期间（1993-2009），国际汽联和f0m

经常在赛道外和赛道上偏法拉利。

这不就是暗戳戳表示法拉利的五连冠胜之不武吗？

此外，他还说，去年冬天，梅赛德斯帮助法拉利开发了混合动力系统，並以此获得了丰富回报！

托托·沃尔夫和毛里齐奥·阿里瓦贝內立即断然否认了这一点。

吴軾则是不得不感慨，他在梅奔都完全不知道这回事啊！